法拉利f8tributo用什么发动机

法拉利 F8 Tributo 使用的是 3.9 升 V8 双涡轮增压发动机。

这款发动机最大功率达到 720 马力最大功率转速为 7000 转每分钟峰值扭矩为 770 牛米最大扭矩转速 3250 转每分钟。它搭载了缸内直喷技术采用铝合金气缸盖和缸体。

与这台强大发动机匹配的是 7 速双离合变速箱。其空气动力学效率提升了 10%百公里加速仅需 2.9 秒最高时速超过 340 公里/小时。相比 488 GTB 输出功率大幅提升 50cv峰值扭矩高出 10 牛米。

在结构上这款发动机共有 8 个气缸排列形式为 V进气方式为双涡轮增压压缩比为 6配气机构为 DOHC。

为了提升驾驶体验和性能法拉利工程师还为 F8 Tributo 配备了一系列先进技术。比如最新车辆动态控制系统车辆侧滑控制系统也得到进一步升级可在极限驾驶过程中增强驾驶员对车辆的控制。同时作为 488 GTB 升级车型新车配备更轻的塑料保险杠、碳纤维后扰流板、比玻璃还轻的 Lexan 后车窗以及锂离子电池的应用和选装的碳纤维轮毂成功减重 40 公斤在不影响驾乘舒适性的同时带来更出色的动态体验。

总之法拉利 F8 Tributo 所搭载的这台发动机以其强大的性能和先进的技术成为法拉利品牌的卓越代表为驾驶者带来极致的驾驶享受。

特斯拉 Model 3 的实测续航里程会因多种因素而有所不同。

在高速上驾驶 Model 3 长续航全轮驱动版以 112.7km/h 的速度行驶实测续航能达到 595.5 公里比美国环保署 EPA 预估的 548.8 公里还多 46.7 公里高出 8.5%。

采用 19 英寸新星轮毂的 Model 3 长续航全轮驱动版在 CLTC 综合工况下官网显示续航里程为 682 公里实测能跑出 670km 的成绩续航达成率高达 98%而且在表显续航里程剩余 20km 时还能实际行驶 50km。

国产 Model 3 标准续航升级版实测续航在 380km 左右冬季以及高速行驶续航相对会少点。在10℃且打开加热功能的条件下标准升级版在市区续航 320km高速 245km。

需要注意的是磷酸铁锂电池版本的 Model 3 在冬季会出现续航缩水的情况。10 月份交付的搭载磷酸铁锂电池的车型新车在 NEDC 工况下续航里程为 468 公里但冬天实测满电状态下仅能行驶 240 公里左右。

总之特斯拉 Model 3 不同版本的实测续航里程有差异。高速行驶、低温环境、电池类型等都会影响其续航表现。