为什么比亚迪dmi全系取消车内220V插座

比亚迪 DMI 全系取消车内 220V 插座原因主要有以下几点。

首先从成本角度来看取消这个插座并不能节省太多资金主要是电线和插座的费用。

其次与动力电池质保相关。如果有人把车当大号移动充电宝用会影响动力电池的质保策略。

而且有人可能在车内使用电炉子、热得快等危险电器即便不着火总烧保险丝也会给售后带来麻烦。

再者220V 插座不是专为汽车设计的放在车内有明显安全隐患。

在传统燃油车上220V 插座一般在 30 到 45 万以上的高配版本才有。对于比亚迪 DMI 车系这个功能更多是一种锦上添花的配置。对于一般通勤来说确实用不上。但对于自驾游等特殊场景就会显得很需要。

不过也不排除在高配车型或 MPV 等商务车型上会保留这个插座因为在某些商务应用场景中可能会用到尽管真正使用大多也是应急情况。

对于希望拥有车内 220V 插座的用户来说真心希望比亚迪官方能够考虑增加唐 DMI 系列车内 220V 插孔选装包。比如设想在下雨时能在车里用笔记本办公这样的功能会给用户带来很大的便利。

阿斯顿·马丁在美国召回超过 5000 辆汽车主要是因为车辆前排座椅加热器在控制模块中可能存在线路绝缘破损导致过热乃至熔融现象。

另外此次召回也不是个例之前就有过因座椅线路问题召回的情况比如某些情况下座椅的内侧滑轨可能压迫电池电源缆线。

阿斯顿·马丁频出质量问题其实有着多方面的原因。一方面其供应链管理体系和质量管理体系可能存在漏洞。像之前将质量问题归咎于中国深圳供应商提供的劣质油门踏板塑料部件这种不反省自身而推卸责任的做法是不可取的这也反映出其在管理上的不足。

另一方面阿斯顿·马丁在企业领导权上多次易主这导致了发展步伐的拖累。目前其被科威特和意大利的两个私人股本所有可能会出现多头领导的局面。

再者阿斯顿·马丁缺少资金支持只有少数股份掌握在戴姆勒手中这使得其不得不与乐视合作未来产品的情况难以预测。

同时像中国汽车市场和经济进入低速增长期反腐廉政起到重要作用对阿斯顿·马丁这样动辄数百万的豪车造成了巨大打击。而且相比劳斯莱斯、宾利等有财力雄厚的靠山阿斯顿·马丁在这方面处于劣势。

最后该品牌高昂的售价和光环渐渐褪去如果内在质量还频发问题危及到安全这对于品牌的发展是极为不利的。这也给其他汽车品牌提了个醒无论品牌多强大产品为王忽视品质就是在透支品牌红利不利于长远发展。