GVC 是什么

GVC 是马自达独有的“加速度矢量控制系统”全称是“GVectoring Control”。

这一系统于 2017 年推出是马自达为实现理想过弯而诞生的。它是马自达“创驰蓝天”车辆动态控制技术的第一项实际应用通过对发动机、变速箱、车身、底盘等“创驰蓝天”技术的各个单元进行统合控制将车辆横向、纵向加速度G进行统合控制使 4 个车轮的接地载荷达到最佳状态实现顺畅高效的车辆运动状态这一控制技术属世界首创。

GVC 的工作原理独特。它基于“用发动机提升底盘性能”的新思路和以人为本的理念开发而成。具体来说通过操作方向盘、变化发动机的驱动扭矩将原本单独控制的车辆横向、纵向加速度进行统合控制。由于其工作要求极为精密其他品牌因发动机、变速器、悬架等性能无法满足而难以实现。

GVC 有诸多好处。首先驾驶乐趣大幅提升能让车辆更好地响应驾驶者的意愿减少多余的方向盘调整操作优化接地状态带来愉悦和安全感。其次乘坐安心感增强因为乘客承受的加速度变化更自然顺畅减少身体晃动即便在雨雪天气的湿滑路面行驶车辆操纵性和稳定性也能改善。再者安全性显著提高无论驾驶者技术高低在多种驾驶场景中都能实现加速度感受一致的效果且不受驱动方式和车辆级别的制约广泛应用于各种车型。

此外GVC 与 DSC 工作原理和应用条件不同。DSC 已成为马自达全系在售产品的标配而 2017 年换代后的 CX4 和阿特兹都搭载了 GVC 系统。两个系统同时工作既能确保驾驶乐趣和乘坐安心感又能最大程度确保行车安全。在蒙特利尔国际汽车展上GVC 系统还凭借前所未有的创新性斩获“2017 最佳创新技术奖”。

离去角是指汽车满载、静止时自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角。

离去角越大汽车的通过性就越好。比如说车辆在下坡时当前轮已经行驶到平地上后轮还在坡道上这时后保险杠是否会卡在坡道上关键就看离去角。离去角大车辆就能从更陡的坡道顺利下来不用担心后保险杠被卡住。

测量离去角时要保证车辆满载静止在坚实水平面上平面与后轮轮胎外缘所呈的最大锐角就是离去角同时后端保险杠等任何固定在车上的部件均要在此夹角上方。不过有些装备了可变悬架的车型由于车身可以升降所以离去角的数值并非固定不变。

虽然离去角能反映汽车的通过能力但它并非决定一辆车通过性和越野能力的唯一因素还得综合其他参数和实际情况来看。比如还得考虑最小离地间隙、接近角等。最小离地间隙指汽车除车轮外的最低点与路面之间的距离反映了汽车不碰撞障碍物的能力。接近角则是汽车满载、静止时前端突出点向前轮所引切线与地面间的夹角接近角越大车头越不容易碰到障碍物。

离去角不只是对 SUV 重要对轿车也很关键。比如驶下马路牙子或小陡坡、沟洼地等情况离去角越大下障碍时尾部越不容易发生碰撞。

总之在选车和用车时了解离去角的概念和作用能帮助我们更好地判断车辆的通过性能。