坡道起步辅助系统故障怎么解决
坡道起步辅助故障解决方法:
1、ABS防抱死制动系统:防止车辆在制动时,特别是在湿滑路面上制动时车轮抱死,从而避免车辆甩尾,并且保持车辆的转向能力,提高了制动时的安全性;
2、TCS牵引力控制系统:防止车辆在起步或加速时车轮空转打滑,从而避免由于打滑造成的加速缓慢或方向失控,提高了加速性能和安全性能。此项功能对于车辆在冰雪或其它湿滑路面上起步、加速有很大的实用性;
3、防侧滑功能:有资料显示,60%的引起死亡的交通事故都是由于车辆侧滑导致,所以侧滑甩尾是汽车驾驶中极度危险的冷面杀手。VSA系统通过相关传感器对车辆行驶状态进行实时探测和监控,当系统判断车辆产生转向不足或转向过度、有侧滑或甩尾的危险时,能够主动地降低发动机的输出扭矩或者对相应的车轮进行制动,使车辆产生相反方向的偏转力矩,从而抑制转向不足或转向过度,预防侧滑发生,保持行车的稳定性。VSA系统能够帮助驾驶者更加从容地操控车辆,将车辆尽可能控制在正常的驾驶范围内,带来更加安心的驾驶感受。特别在遇到紧急情况突然转向、通过湿滑路面等情况下,能够最大程度地保证车辆的行驶安全;
4、为了提高驾驶安全性,VSA系统在国外轿车上已经有较高的普及率,但在国产中高挡轿车上普及率还比较低,今后轿车配置VSA系统必将成为一种趋势。坡道起步辅助系统的车,在坡路上松开刹车一定时间内不会溜车,方便车主进行坡道起步。
汽车坡道起步辅助不可用原因:
1、应该是传感器坏了。一般都是横摆率传感器问题,去修理厂读取故障码看看;
2、学名上坡辅助,又名Hill-startAssistControl;车辆在陡峭或光滑坡面上起步时,驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑,从而导致起步困难。为防止此情况发生,上坡起步辅助控制暂时(最长约2秒)对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。未配备上坡起步辅助控制时,驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而,配备上坡起步辅助控制时,因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑,所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板;
3、随着消费者对行车安全愈发重视,各大车企为提升产品市场竞争力,也不断提升安全配置。近年来,车身稳定控制系统、倒车影像等已逐渐成为标配,并线辅助、上坡辅助、泊车辅助,甚至是主动安全制动系统等配置,也逐渐出现在20万元以下车型中;然而,据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网对相关数据统计,随着行车安全辅助系统逐渐普及,近年来相关投诉问题也在不断增多;截至发稿,车质网已收到行车安全辅助系统故障投诉700余宗,共涉及70余个车企226款车型产品;对此,车质网希望通过对相关投诉数据的分析,对目前存在的相关质量问题进行深入了解。