三星旗下汽车品牌怎么样

三星旗下汽车品牌的情况较为复杂。

先来说说国内的三星汽车它在上世纪八九十年代挺火的1992 年就开始生产轻型客车和轻型货车年产能能达 3 万辆1993 年还能以 CKD 方式生产三菱和道奇等品牌的汽车。但后来因为一些不可描述的原因没了。

再讲讲韩国的三星汽车。90 年代初李健熙主导创办了三星汽车可当时韩国经济危机四伏。刚推出第一款车就遭遇亚洲金融危机公司面临倒闭。三星汽车吸走了三星集团大量营收和利润最后作为不良资产被剥离。

这时法国雷诺出手了2000 年雷诺以 5.12 亿美金收购了三星汽车 70%股权并改名雷诺三星汽车。雷诺收购它不是因为技术和设施而是看重三星品牌在韩国的影响力。之后雷诺三星推出新车型早期主要引进日产车型比如三星 SM5 外形就和日产风度 A32 相似。

如今三星集团虽然不再直接造车但旗下的 SDI 已成为全球最大的汽车电池生产商之一为奥迪、宝马和福特等提供电池和模块三星电子在欧洲还有 624 项自动驾驶方面的专利。未来三星买回商标继续造车也不是没可能。

总之三星旗下汽车品牌经历了诸多波折有过辉煌也有过困境但在汽车领域的影响力仍不容小觑。

宝马 B48 烧机油的原因主要有以下这些

一是油封老化。气缸油封、发动机曲轴油封、涡轮增压器与进气软管之间的油封由于是橡塑制品使用时间长加上发动机超高压高温容易腐蚀老化密封性降低机油就容易渗入气缸参与燃烧。

二是油气分离器的问题。B48TU 采用与气门室盖集成的迷宫式油气分离器分离效率低且不彻底余量小混合油气中的机油不能有效分离回油底壳大量通过进气歧管进入燃烧室燃烧。

三是气门室盖的缺陷。部分气门室盖存在质量问题曲轴通风油气分离器开裂导致一二缸火花塞有机油造成积碳堆积。

四是发动机功率和工况影响。高功率发动机工作时高温高压产生更多油气混合蒸汽遇上效率低的油气分离器机油消耗更快。在城市拥堵路况走走停停烧机油现象更严重而在郊区和高速路况则相对较好。

五是气缸盖罩存在裂缝这会导致机油消耗过快。

要解决宝马 B48 烧机油的问题可以这样做

如果是油封老化到专业的售后维修店或汽车 4S 店拆下并更换新油封。

针对油气分离器和气门室盖的问题宝马官方有给出一些解决方案。比如将保养加注机油标准值从 5.25L 加到 5.75L针对发动机一二缸火花塞对应的气缸盖罩存在裂缝提供改进的气门室盖升级最新 0722 车机系统降低油温解决换挡顿挫减缓烧机油。但这些并非彻底的解决方案。

此外还可以使用具有高温特性、散热能力强的汽车用油防止油封过早老化。在硬件没有改进的条件下使用符合 BMW LL04 规范、ACEA C3 的高粘度 30 或 40 机油也是个可取的思路。