日产聆风 nismo 怎么样

日产聆风 NISMO 是一款很出色的车型。

外观上它采用全新前杠设计灯组位置上移前唇、裙边等部位用红色涂装勾勒辨识度极高。“前格栅”处配有“NISMO”标识新样式的 18 英寸铝合金轮圈也是专属配置。

内饰方面整体延续普通版车型布局大量红色元素加入突出运动氛围平底式多功能方向盘配有红色回正标极具战斗气息。配备 7 英寸全彩色液晶显示屏支持 Apple CarPlay 系统连接。

动力上沿用现款聆风最大功率 150Ps 的驱动电机峰值扭矩 320 牛·米。储能部分搭载 40kWh 的锂离子动力电池组为突出运动特性开发团队重新刷写了电动助力转向程序ABS、ESC 以及 ITC 智能循迹系统也相应改变。还配备支持超过 100kW 功率的快充技术充电效率高出近两倍同时配有 22kW 的车载慢充充电器。

相比普通版聆风NISMO 版在底盘与电子控制系统方面有很大提升比如换上高性能轮胎及经调校的减震筒来优化操控反应诸如 ABS 防抱死刹车、VDC 车辆动态控制及 TC 循迹控制等电子辅助系统也都经过重新调校让它更适合运动驾驶。

总之日产聆风 NISMO 外观运动时尚内饰富有激情动力和操控性能也很出色是一款值得关注的车型。

丰田英二和丰田喜一郎有诸多不同之处。

丰田喜一郎是丰田汽车的开创者他对汽车事业充满热情和决心。1922 年丰田纺织公司建设实验工厂后创立自动织布机制作所G 型自动织布机大获成功后喜一郎开始酝酿汽车美梦。他赴美考察时虽负责织布机事宜却一心收集汽车资料。1930 年他回国并决定致力于汽车事业得到父亲佐吉 10 万英镑的支持在丰田织布机刈谷工厂一角开创了汽车研究室。

丰田英二则是丰田汽车的发扬光大者。他从小就对机械表现出浓厚兴趣伯父佐吉对他疼爱有加。他大学毕业后进入丰田织机汽车部工作起初在汽车旅馆内独自设立研究所后来研究所人员逐渐增多。他参与过汽车、飞机、火箭等飞行器的引擎研究还负责过引擎的绘制。在丰田汽车发展过程中他大力推行度量衡公制化面对公司内部的意见凭借哥哥喜一郎的支持顺利推进。在 50 年代丰田面临生存危机时他考察福特工厂后整理出风靡全球的丰田生产方式被称为日本的“亨利·福特”。此外他还提出“创意提案制度”为公司节省大量成本。

在车型研发方面英二主张研发小型轿车1955 年第一辆丰田皇冠下线随后推出豪华版。在皇冠出口美国受挫后60 年代后期丰田“花冠”成功打入美国市场。1983 年他决定与通用合资成立公司为丰田国际化奠定基础。1989 年在他退居二线时雷克萨斯 LS400 正式上市。

总之丰田喜一郎开创了丰田汽车事业而丰田英二则在其基础上不断创新和发展为丰田汽车成为世界知名品牌作出了巨大贡献。