扭力梁分为几种扭力梁

扭力梁主要分为以下几种

1. 普通 H 形扭力梁优点是省空间成本低抗侧倾能力强。由于没有副车架乘员舱和后备箱空间更大。但缺点也明显舒适性较差两侧轮胎跳动易干扰材料成本高后轴横摆角速度恢复慢非常要求调教水平。不过通过匹配前方衬套的纵向和横向柔度能达到被动式后轴转向效果像“老三样”富康就是这样能增加驾驶乐趣。

2. 带有瓦特连杆的扭力梁在普通扭力梁基础上加了瓦特连杆能达到解耦侧向力的目的省空间舒适性上限略好于传统 H 形扭力梁因为瓦特连杆让前方衬套只负责舒适功能。缺点和普通型类似。

3. 抛物线梁与瓦特连杆组合的扭力梁这种形式目前应用较少。

4. 拖曳臂扭杆扭力梁同样应用较少。

而法系车的扭力梁比较特殊比如 PSA 的扭力梁全称“纵臂扭转梁式独立悬挂”大致呈“π”字结构通过两根短纵梁实现两侧车轮适度独立中央的扭转梁消除侧倾抑制车轮 5 个自由度的位移兼顾运动和舒适单从舒适性来说超越了大部分多连杆。而且 PSA 的扭力梁经历长时间研发和车型迭代在材料、构型上经验丰富。如今还有新技术加入像中间窄、两头粗的变截面扭力梁为车轮提供横向支撑提升舒适性和操控性。