日产车标的发展历程是怎样的

日产车标的发展历程可谓丰富多样。

1933 年日产汽车正式建立当时“Nissan”和“Datsun”共同存在。日产前身公司 DAT 生产的小型汽车被命名为 Datsun1930 年日本政府规定汽车最高用 500cc 排量发动机DAT 公司生产对应小型车取名“Datson”后因“son”不吉利改为“sun”。

30 年代日产汽车用纯英文字母作车标Datsun 则有红圈蓝框图案这醒目的红蓝车标用到 80 年代。1984 年日产决定不再发展 Datson 分支统一用“Nissan”也就是熟悉的红蓝色车标。1988 年日产重新设计车标红色变银色蓝色成灰色简化视觉效果次年改进字母车标更简易现代。

90 年代日产车标再次简化圆形变镂空圆环与横框融合之后还优化过。2001 年圆形镂空车标完善环形更饱满呈三维视觉现代化。不久前日产申请全新车标三维变二维圆保留水平框架取消Nissan 字母撑住形状需适应。

日产还更新了 Z 系列跑车车标新标和老款相似。1969 年日产推出双门跑车日本叫 Fairlady Z美国按发动机排量数字命名Fairlady 代表优雅。字母 Z 含义深一种说法是“最终”还源于国际海事信号旗中 Z 标志象征日俄战争胜利和日本偷袭珍珠港的“Z 计划”在日本鼓舞人心。

总之日产车标不断演变适应时代和发展需求。

48V 轻混之所以骂声一片主要有几个原因。

首先是成本问题虽然 48V 轻混系统相对传统混动来说成本较低但对于消费者而言增加的成本没有带来明显的性价比提升。

其次是节油效果有限它对燃油经济性的改善并非特别显著在实际使用中可能达不到消费者的预期。

还有就是维修保养复杂一旦出现故障维修难度较大且费用较高。

不过也不能完全否定 48V 轻混的优点。

对于汽车厂家来说48V 轻混能帮助车辆在排放标准日益严格的情况下达标。

而且在车辆启动和加速时48V 轻混系统能提供一定的辅助动力让驾驶体验更加顺畅。

要解决 48V 轻混面临的这些问题厂家需要进一步优化技术降低成本提高节油效果。

在研发阶段就充分考虑到后期的维修保养便利性制定合理的维修方案和费用标准。

消费者在选择车辆时要综合考虑自身的需求和车辆的实际表现如果更注重燃油经济性和性价比可能需要谨慎选择 48V 轻混车型。如果对车辆的启动和加速性能有较高要求并且不太在意成本和维修保养的复杂性48V 轻混车型或许能带来不错的驾驶体验。