开老款别克英朗 GT 的人怎么样

开老款别克英朗 GT 的人通常是有一定生活品质追求和务实态度的。

老款别克英朗 GT 在外观上有着稳重的气质车身比例协调比如鸭舌一体尾翼、超科技的内置 LED 日间行车灯都很吸引人。中网有着老款别克的味道侧面比例协调后尾既有美式肌肉感又很运动。

内饰方面虽然中控和门板大部分是硬质材料但一些设计比如多功能方向盘、空调按键等使用起来挺顺手。

在乘坐舒适和空间上英朗 GT 表现不错。前排座椅舒适包裹性好长途驾驶也不会太累。腿部和储物空间较大后排空间虽不算特别宽敞但也能勉强合格。全车底盘调教出色开起来不输全独立悬架的调教。

操控方面英朗 GT 指向清晰方向盘轻盈。转弯时车身稳定系统和轮胎的抓地力能保持很好的姿态。配备的固特异安乘轮胎抓地力和湿地表现优秀静音效果佳对称性花纹设计让操控性很棒。

从长期使用来看它也有一些需要注意的地方。比如油品要注意选择正规的因为它对油品比较敏感。发动机舱的一些管线可能因高温导致寿命降低。行驶中可能会出现一些问题像喷油嘴堵塞、管子爆管、水箱风扇故障、水箱漏水等但这些问题通过及时维修和保养都能解决。

有人开着老款英朗 GT 走过青藏线、川藏线虽然底盘较低、悬架硬走搓板路比较痛苦但做好准备路线选择地级城市问题也不大。

当年选择英朗 GT 的人有的如今已换车比如从英朗 GT 换到了本田雅阁感受到了不同的驾驶体验。

总之开老款别克英朗 GT 的人能享受到它的优点也能应对可能出现的问题是一群既注重车辆品质又能理性对待车辆使用和维护的人。

保时捷最贵的车型是 1970 年的保时捷 917K。

这款车在保时捷的历史上具有极其重要的地位。它搭载 4.5L 风冷 12 缸发动机动力强劲在当年有着令人震撼的爆发力。而且因为史蒂夫麦奎因的传奇赛车电影《勒芒》它吸引了全世界的关注。

在 2017 年圆石滩拍卖会上它被拍出 1400 万美元的高价约合人民币 9844 万元。917K 是保时捷参加勒芒比赛的原型车其性能卓越。

其次是 1982 款保时捷 956成交价 1012 万美元约合人民币 7116 万元。它是首批利用地面来改善空气动力学的车型之一在 1983 年的勒芒比赛中表现优异。搭载 2.65L 6 缸水平对置双涡轮增压发动机转速达到 8200 转时可爆发出 639PS 的马力。

1956 年保时捷 550 Rennsport Spyder 成交价 610 万美元约合人民币 4289 万元。它在 1953 年至 1956 年间生产作为一款轻量化跑车操控性和平衡性达到顶级水准搭载风冷 1.5L 四缸发动机能提供 111PS 的马力。

1985 年保时捷 959 巴黎达喀尔版成交价 594.5 万美元约合 4180 万元。这款车是为 B 组拉力赛车开发其中只有三款车型参加了 1985 年的巴黎达喀尔拉力赛采用 F1 驾驶级别的六缸水平对置双涡轮增压发动机驱动。

1972 款保时捷 917/10 Spyder 成交价 583 万美元约合人民币 4099 万元。1972 年保时捷 917/10 在全地形赛中称霸9 辆车中有 5 辆夺冠。搭载 5.4L 12 缸双涡轮增压发动机动力输出可达 1522PS达到 100mph 或者 160km/h 仅需 2.9 秒。

保时捷的这些经典车型展现了其卓越的技术和品牌魅力也为其在汽车领域的地位奠定了坚实基础。