2020年车辆年审新政策

公安部交管局应广大车主的要求，经过市场调研并为了提高人民群众的便利性，今年出台了新的“精简行政、下放权力、加强监管、改善服务”12项车辆政策。特别是，车辆的年度检查受到新法规的约束。

决定新规自2020年11月20日起在全国范围内实施。

原来的年检政策是6座及以下的车辆6年免检上线，6年后每年检验一次。注意，这是一辆6座的车。6年离线期间，每2年申请一次年检标志。

特别是，豁免不包括卡车，特别是皮卡、小型货车和营运车辆，这些车辆不免除检查。

新规将6席改为9席及以下。也就是说，9座及以下的车辆6年内免检上线。10年内每两年进行一次在线检查，这在旧的交通法规中是没有的。10年后每年一次，15年后每年两次。当然，年检标志还是每两年取一次。

同样，卡车、皮卡车和营运客车不包括在此清单中。

根据以上介绍，2013年12月的车辆在2019年12月进行了检验，符合6-10年的要求，属于每两年检验一次的范畴。所以今年不用上线，2021年12月可以上线测试。

清楚了吗？注意时间节点，车辆11月20日登记前。

2020款别克英朗是三缸的发动机：

1、参考在今年9月份上市的新威朗，我们可以看到其在外观上发生了比较大的变化。这是别克家族新的设计语言，采用三维展翅立体美学的理念，营造一种更加时尚运动的造型。这种新设计也必将会应用到2020款别克英朗上；

2、而在配置方面，别克多款新车都搭载了新的eConnect2.0多媒体互联技术，毫无疑问地，这项新技术也会用在即将到来的2020款英朗上；

3、目前现款英朗使用的是1.0T以及1.3T两种动力系统，并且都是三缸发动机。全系三缸发动机并没有对英朗造成任何影响，所以新款车型还将继续使用这两款发动机；

4、改款或者换代对于一款车型的作用除了是更新配置，还是缺陷问题的优化，而目前关于现款英朗比较多的问题投诉是悬架减震不舒服。现款英朗采用的是前麦佛逊式独立悬架后多连杆式独立悬架，其中多连杆后悬架使用的是一种比较轻便的结构，俗称筷子式连杆，这种没有下臂的悬架结构的弹簧和减震筒行程比较短，会产生比较明显的跳动，所以只能通过提高弹簧的硬度来克服这种跳动，导致的后果就是悬架硬；

5、事实上，这种后悬架在老英朗上已经有采用，而要别克换掉它在短时间内显然是不可能的。或许别克厂家可以在座椅上下点功夫，提高座椅的软度和包裹性，这样也能缓解悬架硬带来的不适。