标致301烧机油该怎么解决

标致 301 烧机油可以这样解决

烧机油的基本标准是根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法 GB/T190552003》规定额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过 0.3%即每 5000 公里加油机油 1 1.5L 属正常损耗。烧机油严重程度划分2000 以内一升是严重烧机油2000 4000 是中等烧机油4000 5000 是轻度烧机油。

烧机油的原因通常有这几点长期不清洁油路防冻液更换不及时机油使用周期太长长期短途行驶。

解决办法有别一上来就大修大修费用高还有风险和贬值损失。现在免拆技术成熟尤其是第四代的 PNF 无损修复产品车主自己就能操作行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油效果好。只要活塞卡环的积碳问题解决就不用大修。连续使用 PNF 无损修复烧机油修复剂多开车能清洁干净活塞顶部积碳并释放活塞环。还能清洁油路积碳、胶质杂质水分对喷油嘴堵塞和燃烧室积碳都能一次清洁完成。

另外要定期检查机油油位发现机油消耗过快要及时检查。如果烧机油问题严重可能要更换气门油封、活塞环或气缸套等部件。注意改进驾驶习惯避免高速行驶和重载驾驶定期保养发动机比如按时更换机油和机滤定期清洗或更换空气滤清器等能减少机油消耗。

汽车双涡轮增压是指采用两个相互独立的涡轮增压器的增压系统。一般会装备在直列 6 缸或 V 型等大排量的发动机上。

双涡轮增压的原理是这样的当驾驶员踩油门踏板发动机转速改变时由于涡轮机和压缩机有惯性会产生迟滞现象。而双涡轮增压能有效改善这一问题。在发动机转速较低时只有一个低速涡轮工作这时较少的排气就能驱动这只涡轮高速旋转产生足够的进气压力。当发动机转速提升后高速涡轮开始工作继续进入高增压值的状态提供连贯且强劲的动力。

双涡轮增压能让进气效率大幅提升增压效果更加显著从而大幅提升汽车的动力性能。但要注意双涡轮增压并不能完全消除涡轮迟滞现象毕竟涡轮增压器叶轮的惯性作用依然存在。

与单涡轮增压相比双涡轮增压显然更好。单涡轮存在滞后问题而双涡轮能改善涡轮的响应时间。不过双涡轮增压成本更高油耗也比单涡轮增压高。但对于一些豪车来说这些问题相对不是那么重要因为买得起豪车的用户可能不太在意油钱。

总之双涡轮增压是一种能显著提升汽车动力的技术虽然有一定局限性但在大排量发动机上的表现还是非常出色的。