途乐四驱的工作原理是什么

途乐四驱采用的是全时四驱其工作原理是在任何时候车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。通过一个柔性连接的中央差速器再通过前轴和后轴的独立差速器把驱动力分配到四个轮胎。

途乐 Y62 的四驱模式有 AUTO自动、4H、4L 三种外加沙地、公路、冰雪、岩石四种地形模式此外还有后差速器锁。

AUTO自动模式下以后驱为主多片离合器根据行驶状态可主动调节前后扭矩分配前轮最高不超过 50%。

4H 模式下前后 5050 扭矩分配。

4L 模式是低速四驱扭矩放大 2.679 倍。

在 4H 模式下向前轴传递动力的链轮通过锁止套和主传动轴锁死实现同分时四驱一样的前后硬连接此时多片离合器处于完全断开状态。

途乐的中央限滑差速器是多片离合器结构平时是全时四驱模式前后轴扭矩在 1:99 和 50:50 之间无极调节。选择“4H”前后轴扭矩固定为 50:50 输出“4L”是低速四驱挡位能进一步增强扭矩。

后桥差速器带有可手动控制的锁止机构实现左右后轮的刚性连接。即使不锁止差速器途乐的电子限滑装置也会主动给空转车轮施加强大制动力保证扭矩施加到有附着力的一侧车轮上。

另外途乐还提供了一套全地形驾驶辅助系统可以在公路、沙地、雪地、岩石四个模式中自由切换。在不同模式中系统将自动控制车辆动态控制系统、牵引力控制系统、发动机油门、四轮主动式防滑刹车系统保证车辆时刻处于最佳状态。

总之途乐的四驱系统设计精巧能够适应各种复杂路况为车辆提供强大的动力、牵引力和稳定性让驾驶更加安全、稳定和舒适。