丰田2019款致炫用的是什么发动机

丰田 2019 款致炫用的是 NR 系列发动机。

这个 NR 系列发动机是丰田为了满足日益严格的排放标准和燃油经济性法规开发的新一代小排量发动机。它保留了双 VVTi 技术还把压缩比调高到 11.5这样能提高燃油效率。而且通过对进气道及歧管的改进能支持 93 号京 92 号汽油。在轻量化方面汽缸体、进排气和油底壳都做了处理发动机重量减轻了 2 公斤。

与 NR 系列发动机搭档的是 iSuper 4 挡自动变速箱。虽然可能有人会质疑这 4 个挡位但这是爱信新研发的变速箱。它的燃油效率提高了 6%重量减轻了 13 公斤。具体的改进包括扩大锁止器的锁止范围和锁止频率降低内部摩擦损耗等。这使得换挡平顺性不比 5AT 和 6AT 差而且 4AT 变速器本身尺寸小维护成本低能进一步降低成本。

19 款致炫的发动机不是进口的是国内生产的。比如 1.5L 发动机型号 7NR直列四缸16 气门发动机配气机构 DOHC最大转速 6000最大功率 81kw最大扭矩 138N.m最大扭矩转速 4200rpm发动机特有技术是双 VVTi 可变气门正时系统燃料类型为汽油燃料标号 92#百公里加速 11.7 秒综合百公里油耗 5.3L。

总之19 款致炫的发动机在动力、燃油经济性、稳定性等方面表现不错能满足家用需求。

丰田的油电混动不能插电主要有以下几个原因。

首先丰田的油电混动系统本质是一套节能系统并非为新能源汽车开发。其电池电压为 201V容量为 6.8Ah只能存贮 1.4 度电实际放电量不足 1kwh纯电行驶里程只有 2km 左右。这样的续航里程太短装上充电装置意义不大国家规定插电混动车型纯电续航里程超过 50km 才给新能源补贴。

其次丰田油电混动车型主要目的是提高燃油利用率降低油耗。通过电动机回收发动机富余能量例如发动机驱动车辆的富余功率、刹车时产生的势能等。电池只是一个蓄能器回收的能量有限加大电池容量作用不大小容量电池刚好能满足系统需求实现勤充电、浅放电策略延长电池寿命并降低油耗。

再者加大电池容量会使成本大大增加。例如卡罗拉/雷凌双擎 E+这类插电车型电池容量提高后售价 20w 起对于紧凑型轿车来说价格太高不是走量车型丰田不太喜欢推广。

另外丰田的混动系统有其特殊性。增加了两台特殊的电动机不仅是电动机还是发电机通过行星齿轮与发动机耦合。汽车起步时它们充当电动机与发动机配合驱动正常行驶时又变身发电机利用发动机怠速工作收集电能。这套系统能满足电力可循环要求所以无需插电。

而且丰田油电混动一开始的侧重点不同。常规油电混动车型冲着新能源领域去而丰田主要侧重于降低汽车油耗混动系统更多在发动机加速时发力其他时间处于充电状态因此选择不能插电。