宝马 6gt 和奥迪 a7l 谁更省油
宝马 6GT 的油箱容积为 68L加油的安全容量 63L 左右。其动力系统搭载的是一款 2.0T 涡轮增压发动机采用直列四缸结构工信部给出的百公里综合油耗为 6.8 7.8L实测的公里平均油耗为 10.28 10.95L。
奥迪 A7L 先行版高速的工信部综合油耗为 7.4 8.6L/100km。它的动力系统搭载的是 3.0T+7DCT 的动力总成发动机采用 V 型 6 缸结构动力性能充沛但实际消耗的油耗较高实测的百公里平均油耗为 11.67L。
从车主的实际使用反馈来看宝马 6GT 的油耗表现也相对较好。比如有的宝马 6GT 车主表示在市区内行驶且道路较顺畅的情况下油耗控制得较好。还有车主称开了 1000 公里大概是 13 的油耗95%在市内短途拥堵地方开也能接受。而奥迪 A7L 车主反映在市区走走停停的油耗一般在 12 个左右高速能降至 6.6L/100km 左右。
总之如果比较注重车辆的油耗表现宝马 6GT 相对更具优势。但车辆的实际油耗还会受到驾驶习惯、路况等多种因素的影响。
汽车的电控单元 ECU 工作过程是这样的。
当发动机启动时ECU 迅速进入工作状态一些程序和操作指令从存储器 ROM 中调入中央处理单元 CPU。这些程序能控制燃油喷射、点火时刻、怠速转速等。
在 CPU 的控制下指令逐一循环。执行程序所需的发动机工况信息由各类传感器提供。
像曲轴位置传感器检测的发动机转速与转角信号、进气歧管压力传感器检测的负荷信号、冷却液温度传感器检测的温度信号等输入 ECU 后先通过输入回路处理。
如果是数字信号根据 CPU 安排经缓冲器和 I/O 接口电路直接进 CPU。若是模拟信号得先经 A/D 转换器变成数字信号才能经 I/O 接口电路进 CPU。多数信息暂时存于 RAM 中按指令再从 RAM 传至 CPU。
接着预先存于 ROM 的最佳试验数据被引入 CPU并与传感器输入的信息比较。CPU 对来自传感器的各种信息依次采样通过逻辑运算作出判定结果发出指令信号。
经 I/O 接口电路、输出回路控制执行器动作。比如是喷油器驱动信号就控制喷油开始时刻和持续时间实现喷油控制是点火器驱动信号就控制点火导通角和时刻完成点火控制。
发动机工作时ECU 运算速度很快像点火时刻控制每秒能修正多次控制精度很高。
总之ECU 的工作过程复杂但有序快速且精准确保发动机高效稳定运行。