日本人眼中的英菲尼迪算不算豪车

在日本人眼中英菲尼迪不算豪车。

英菲尼迪是日产针对北美市场推出的品牌其主要市场在北美、韩国、中国、俄罗斯、乌克兰和中东等地在日本本土未正式销售。

判断一辆车是否为豪车传统燃油车常看三个方面是否具备大后驱、是否为 D 级车、是否搭载大 V8 发动机。英菲尼迪的车型往往只符合其中一两个条件比如 15 款英菲尼迪 Q70L是中大型、V6 混动、后驱但也未能同时满足这三个条件所以只能算高端品牌。

在日本人们更青睐雷克萨斯之类的日本品牌或者崇尚奔驰宝马这样的德系进口车。日本国内豪华车市场销量格局相对稳定奔驰常居第一雷克萨斯位居前列。而日系豪华品牌中讴歌和英菲尼迪在日本国内市场基本不存在。

英菲尼迪在中国的销量和知名度一般定位介于 BBA 和丰田、大众之间。开英菲尼迪不算特别有面子只是比开天籁稍微引人注目些。而且英菲尼迪的维修保养费用不低比如更换电池要 1300 元修复保险杠漆面 1100 元撞到保险杠和雨刮水壶修复花费 3500 元修复前翼子板喷漆 2100 元。常规保养价格还算可以一次 800 多元。

总之在日本人眼中英菲尼迪不是豪车其在日本的市场情况也比较特殊。

红旗终身免费保修服务是一项很吸引人的政策但要享受是有条件的。

首先车辆必须是首任车主不能有过所有权转移。其次车辆不能损伤过副车架、前地板、纵梁、后副车架、中后地板、顶盖、车身、发动机、发动机缸体、变速箱或转向机。另外得全程按照《保养手册》规定在红旗授权经销商处进行保养。

红旗终身免费保修指的是在产品包修期结束后至车辆报废前车辆出现质量问题时工时费和材料费都由厂家负担车主不用花钱。但要注意“包修”和“保修”内涵不同“包修”不需要消费者支付任何费用在“三包”期内一定是包修而“保修”可能收费也可能不收费。

红旗还规定了保修免责的情况。比如买车前被告知车辆存在瑕疵的车主将车辆以营运目的出租的车主不按说明书私自拆装、调整、改装而导致车辆部件损坏的车主不按说明书正确方法进行保养、维修而造成损坏的由于零部件自然损耗、褪色的因不可抗力因素损坏的不能出具有效发票和三包凭证的都不能享受终身免费保修服务。

红旗不仅有终身免费保修还有终身免费救援和终身免费取送这两项超级服务以及四年/十万公里免费保养的服务。在包修期内全系红旗非营运车辆都可以享受上门取送车服务距离 4S 店 25 公里内每台车每年 5 次免费。包修期内车辆出问题超 24 小时不能开会提供 H7 备用车或交通费用补偿。车辆半路抛锚因质量、轮胎爆胎或蓄电池亏电无法行驶提供 24 小时不限里程道路救援服务。

像红旗 EH7 还有“零压四终身”服务包括终身免费保修、终身免费救援、终身免费取送及终身免费保养。全新一代的红旗 H5 稍有不同更换的电池、电机和电控质保期为 4 年或 6 万公里原装出厂的电池、电机和电控质保 8 年或 12 万公里。

总之只要符合条件红旗的终身免费保修服务能为车主节省不少费用。