新能源车跑高速服务区充电方便吗

新能源车跑高速服务区充电方便吗答案是有方便的一面也有一些需要改进的地方。

目前各省高速公路服务区的充电桩已基本做到全覆盖。像温丽高速桥头服务区、甬舟高速舟山服务区、沪昆高速诸暨服务区的充电桩数量为 4 个台州、奉化、临海、仙居、永康、东阳服务区的充电桩数量达到 16 个天台服务区充电桩数量 14 个。而且多地高速服务区和景区的充电设施在不断完善能够满足大部分新能源汽车的充电需求。比如江苏阳澄湖服务区 8 台充电桩全被使用车道虽有车辆排队但大家能接受等待时间青海湟源日月山服务区新建 9 个充电桩车辆能陆续停靠充电。

不过也存在一些问题。比如大多数服务区的充电桩数量较少有的只有 2 3 个桩合计 4 6 个枪头。充电桩较旧功率普遍低像 120KW 的一个充电桩对应两个枪头一个枪头只能分 60KW 功率满足不了电动车需求。而且充电桩维护效果差故障桩占比较大。另外高速公路服务区充电费用普遍高于一般市区。还有部分地区存在“油电不同权”比如新能源车过海有限制。

针对这些问题个人建议增加高速公路服务区的充电桩不能低于 6 个桩每个枪头建议不能低于 120KW。对旧充电桩开展大排查逐步更换或新设高功率充电桩。设定充电桩故障率考核指标充电高峰时段安排专人指挥。收费参考市区充电桩同功率同时段的标准超充适当上调单价。进一步取消新能源车的通行限制。

国家能源局也高度关注这些问题会同交通运输部持续推动公路沿线充电设施建设提升。截至 2023 年底全国建设充电停车位的服务区达 6328 个、占服务区总数的 95%北京、上海等 15 个省份实现高速公路服务区全部具备充电能力。

总之新能源车跑高速服务区充电目前有一定便利性但还需不断改进和完善以提供更好的充电体验。