奥迪 纯电动 E-tron

奥迪e-tron是一款四轮驱动车，是奥迪旗下的纯电动suv，也是双电机车。这辆车的前后轴基本上都有电机。奥迪e-tron是一款中大型suv。它的长宽高分别为4901 mm、1935 mm和1628 mm，轴距为2928 mm。

奥迪e-tron前桥电机最大功率135kw，最大扭矩309 Nm。

后轮轴的电机最大功率为165千瓦，最大扭矩为355牛米。

这款车配备了三元锂电池。

大部分电动汽车和插电式混合动力汽车基本采用三元锂电池，能量密度更高，重量更轻。

三元锂电池的阳极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成。

奥迪e-tron前悬架采用多连杆独立悬架，后悬架也采用多连杆独立悬架。

基本上，前后采用多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。

多连杆悬架是在双横臂悬架基础上改进而来的一种结构复杂的独立悬架。

多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。

多连杆悬架的结构比较复杂，自然占据空的大空间，这种悬架的成本也比较高。

奥德赛可以从生产年份区分几代。比如1994 -1999年是第一代奥德赛，1999 -2003年是第二代奥德赛，2003 -2008年是第三代奥德赛，2009 -2014年是第四代奥德赛。

1.1994年至1999年，第一代奥德赛突破传统:1994年10月，本田在日本首次推出五门七人房车，取名为奥德赛，它的推出赢得了消费者的广泛青睐。第一代奥德赛打破了传统汽车功能单一的束缚，为多人提供了空房间。同时，它不同于传统意义上的mpv车型，外观精简而现代。

2.第二代奥德赛1999-2003

卓越:1999年12月，本田在日本市场正式推出第二代奥德赛。第二代奥德赛造型设计一般沿用第一代奥德赛，但更加精致。其良好的性能和多人多功能车的理念深入人心，使得其销量相当火爆。第二代奥德赛于2002年在广汽本田投产，在中国市场获得广泛认可。

3.2003年至2008年的第三代奥德赛

延伸:2003年，第三代奥德赛诞生于日本，2005年在中国推出。完美展现了尖端多功能汽车的定位，外观更加流畅华丽，内饰更加时尚，科技感更强。在操控性、舒适性、安全系数上进一步强化，实现了豪华车价值的全方位延伸。2006年，广汽本田推出了全新改装的07奥德赛。在秉承奥德赛优点的同时，改进了大灯和尾部的组合，使外观更加大方时尚。加上高贵的艾米紫，透露出奥德赛的新精髓。

4.2009年至2014年的第四代奥德赛

新一代奥德赛是广汽本田在2009年推出的全新车型。以激情、静谧享受为发展理念的新一代奥德赛，采用本田最新设计理念，凭借机动化的高级感和操控，以及汽车所不具备的宽敞空空间和多功能，成为最具汽车价值的mpv车型。