把日系车发动机装在德系车上会省油吗？

车置换给4s店需要注意以下这些：

1、其次是4S店置换，相对来说4S店置换更加方便，本来就是置换喜欢的品牌和车型。不过很多人都说4S店黑，压价厉害。但是实际上为了推动置换业务，商家和厂家都会给出相应的补贴，再加上旧车置换款，相对来说还是很合算的，同时也更省力一些；

2、那么如何将自己的旧车卖得不亏呢？首先还是要货比三家，不管是二手车商还是4S店置换，多跑几家不会错的，看看不同地方报出的价格。相对来说4S店置换价格比较透明，而二手车商方面价格参差不齐，这就看具体情况了；

3、其次，准备好保险和保养维修记录，避免对方恶意压价，尤其是一直在4S店做保养的车主更要注意，相对来说只要你的车没出过大事故，每次保养维修都在4S店基本上价格会比不在4S店保养的车卖得贵一些的，而且如果你是在4S店同品牌置换的话更有优势；

4、总体来说，置换二手车不是一件很麻烦的事情，但是还是要谨慎，基本上做到以上几点你的二手车还是能卖个好价格的。至于到底是去二手车商还是4S店置换，当然是价高者得咯。

这个想法一定是基于日系车省油的观点。很多人认为日系车的油耗比较低，所以认为日系车的发动机省油高效。如果欧洲车的对比是真的，因为以前的欧美品牌从来不在乎油耗，只在乎马力。另一方面，日本品牌在造车时更考虑油耗和经济性。当然，这些都是基于一定的历史背景，不同的环境有不同的出发点。

但在环保法规和油耗限制的压力下，欧洲汽车也不得不考虑能耗问题，因此大排量自吸发动机几乎全部被涡轮增压发动机取代。

这样大家的油耗都差不多，主流车型的油耗差异也不会太大。然而，影响油耗的因素不仅仅是发动机，还有车辆的重量、阻力系数、变速箱的类型以及动力总成的匹配程度。争取油耗是争取油耗的综合实力，油耗是一点一点挖出来的。

目前就各种车型的油耗而言，日系车的油耗并不是最低的，油耗最低的车是大众旗下的车。这也是很多人无法接受的，但事实就摆在那里。我们来看看小熊油耗软件的油耗排名:

可以看出，油耗最低的车型不是日系车，其中Sylphy、卡罗拉等日系车代表车型排名前十，略高于大众的速腾宝来等车型。如果要看自己的体重，大众速腾1.2t车型的服务质量为1380kg，卡罗拉1.2t车型的服务质量为1340kg，Sylphy 1.6l车型的服务质量为1243kg。维修质量最高的速腾在实际使用中油耗最低。当然，百公里油耗只有十分之几升，并没有拉大差距，但足以证明日系车的油耗不是最低的，德系车的油耗也不是最高的。

速腾在相同排量和接近自重的情况下油耗更低，主要因素是变速箱。不同变速箱的传动效率不同，传动效率高的变速箱油耗自然会低一些。大众低油耗车型无一例外都采用干式双离合变速箱。干式双离合变速箱的传动效率与手动变速箱相当，高于日系车常用的cvt变速箱。

传动效率排名:mt > DCT > at > CVT

现在可以看出，德系车油耗低是变速箱的优势。所以日系车的发动机如果装在德系车上，油耗不会有太大变化！如果德系车的干式双离合变速箱安装在日系车上，油耗会稍微低一些。但不会太低。百公里油耗相差0.2升基本没有体现出来，实际对比意义不大。

日系车从未放弃节能路线。如果论油耗，日系混动绝对领先德系车。比如丰田的ths混动车型早在20年前就推出了，混动专利已经过期。二十年前汽油的价格是多少？十块钱就能买3-4升！那谁在乎油耗？大排量车型随处可见！这时候，日系车开始思考节能，怎么省油，而不是动力更强。日本汽车在节能方面起步很早。

德系车是近几年才开始混动的，但是德系车的混动纯粹是加燃油车，加电池，加电机，加充电器！这种插电式混动车纯电续航里程小，在电能耗尽后，混动模式下的油耗比日系混动高！所以在油耗方面，日系车的混动油耗最低，燃油车相互接近，德系车的干式双离合略有优势。