大众id4x车身结构悬架是怎么样的

大众 ID4X 的车身结构悬架相当出色。

前悬架采用麦弗逊独立悬架这种悬架有个 L 型控制臂不占空间成本也低多数汽车前悬架都会用它。

后悬架为五连杆独立悬架这是基于双叉臂改进的结构复杂能提高车轮抓地力进而大幅提升操控性和乘坐舒适性但成本高且占用空间大。

ID4X 的悬架不仅结构好调校也优秀。前后 50:50 的配重驾驶时整体性强有熟悉的大众味道家用调校风格整体偏舒适。过弯时能快速通过给驾驶员很强的自信心底盘对路面震动过滤出色。

前悬挂有单层冲压钢下摆臂下方还有厚 0.3cm 的下护板能优化风阻。避震系统用的是采埃孚产品转向节是铝制材料能实现轻量化。ID4X 转弯半径仅 5.2 米通过优化前悬挂设计和增加前轮拱面积在城市行驶灵活便利。前刹车是双活塞卡钳匹配通风盘对 2.1 吨的车很必要。

后悬挂采用多连杆结构两根上控制臂用铸铝材料后下摆臂下方护板大且边缘圆润有助于提升空气动力学性能。防倾杆连杆用工程塑料。

虽然是电动车但其底盘设计和燃油车有相似之处也在刹车、转向角度、空气动力学等细节做了很多新设计比如后轮用鼓刹配合后轴电机反拖在紧急制动时有更好成绩。

总之大众 ID4X 的车身结构悬架在保证舒适性和操控性的同时也针对电动化做了创新优化。

奥迪 A8 和奔驰 S350 都是非常出色的豪华车型但在一些方面存在差异。

价格方面奔驰 S350 指导价较高终端无优惠还加价落地价与奥迪 A8 相差较大。奥迪 A8 终端优惠力度大性价比相对较高。

动力上奥迪 A8 搭载 3.0T 的 V6 发动机搭配 ZF 的 8AT 变速箱和 quattro 全时四驱系统动力虽不如宝马 740 强但稳定性和安全性高。奔驰 S350 的加速感厚重力量源源不断显得更稳重。

配置方面宝马 7 系的 iDrive 包含 700 多项控制功能操作有挑战。奥迪 A8 的 MMI 多媒体交互系统更易掌握。奔驰 S350 的操作比较传统。

行驶感受上奥迪 A8 底盘功能出色有多种模式设定。宝马的路感清晰悬架具韧性。奔驰对路面震动过滤干脆扭力输出曲线平顺。

刹车性能上三款车都达到一流水平响应迅速安全可靠。

外观方面三款车都有明显的品牌风格各有特色。

内饰上奥迪 A8 科技感强有质感奔驰 S 级更奢华。

空间方面奥迪 A8 车身大气空间优秀。

综合来看如果追求性价比和更舒适的调校、扎实的底盘、高安全性奥迪 A8 是不错的选择。如果更注重品牌影响力和厚重的动力感受奔驰 S350 可能更适合。但最终的选择还需根据个人的喜好和实际需求来决定。