x1 插电混动 宝马怎么样

宝马 X1 插电混动版是一款相当出色的车型。

外观方面它与燃油版基本保持一致不过增加了“i”和“eDrive”专属标识充电孔在左前方翼子板处车身尺寸为 4565/1821/1613mm轴距 2780mm外观细节凸显其新能源身份。

内饰上与普通版有细小差别仪表盘和 iDrive 增加混动信息显示和设置全系标配天窗配置丰富有后摄像头、抬头显示等。

动力方面由三缸 1.5T 发动机与一台电动机组成混合动力系统综合最大功率 111kW151Ps匹配 6 速手自一体变速器。

电动模式有 AUTO 自动模式、MAX 最大续航模式和 SAVE 节省电力模式。AUTO 模式下 93km/h 之后发动机启动MAX 模式 120km/h 后发动机启动前者是默认模式日常使用足够后者更节能但会牺牲整体质感。SAVE 模式是强制启动发动机行驶质感下降明显适用于电池没电的情况且能为电池充电。

运动模式下前置发动机和后轴电动机一起驱动车辆动力强劲像性能小钢炮。

油耗方面百公里油耗仅为 1.8L纯电续航里程可达 110km电池电量 24 千瓦时。

四驱表现出色在多种复杂路况下可通过驱动形式切换脱困。

刹车方面制动力度不像普通宝马那么直接和线性这是此类车型的共同特点。纯电模式下静谧性高除了轮胎噪音。

总之宝马 X1 插电混动版优点众多比如驾驶质感优秀、续航里程够用、后排空间宽敞、底盘悬架素质高。但也有制约因素比如价格偏高需要固定充电位。如果有固定充电桩且每天行驶里程在 100 公里以内那这车几乎没毛病。

宝马 X1 车轮挺不错的

轮胎品牌和型号多样比如普利司通泰然者系列更注重舒适性韩泰轮胎质量也不错。

有车主开 3 年 4 万公里走过很多烂路轮胎都没啥大问题就算受损漏气还能撑着跑近 100 公里最后才慢慢报废而且也没突然失控保证了安全。

不过也有车主反映东洋轮胎偏硬偏吵。

如果原厂防爆胎磨损得快不行了想换普通胎是可以的。换普通胎没啥大问题就是得自己注意点因为没备胎。

有些车主换了普通胎后觉得操控会变差转弯不稳。但要是选对轮胎比如米胖子的浩悦 4 或者马牌 cc6 这类静音轮胎能提升舒适度。

还有车主换了横滨 V107E 电车胎觉得刚性有保证过坎不生硬雨天表现也好。

总之换不换普通胎看个人需求要是追求舒适静音可以考虑但要注意没有备胎的情况。