奔驰操控台功能介绍

据新闻报道，3月14日晚，一辆奔驰以每小时120公里的速度驶过豫陕两省边境收费站，最终车辆被奔驰的“遥控器”拦下。

虽然这一事件只是几个简短的新闻故事，但背后的恐怖程度丝毫不亚于任何一部美国大片。当时薛先生正在连霍高速上开着奔驰c200l，启动了巡航控制功能。但薛先生发现，无论他怎么刹车、怎么调挡，车速都保持在每小时129公里不变。也就是说车辆的巡航控制系统有问题，车辆不能一直减速。无奈之下，薛先生试图通过护栏降低车速，但最终还是放弃了。最终薛先生报了交警，在两省交警的帮助下，十分钟内为他打通了一条生命线。于是第一幕发生了。

然而，大家的目光并没有放在奔驰的巡航控制系统上，而是放在新闻所说的“远程控制”上。

但问题的关键在于，这款奔驰车型不具备车内互联功能，也就是说它不可能通过任何信号传输与奔驰官方进行沟通，更不用说导致车辆停车的后台控制。所以，如果事实如媒体报道的那样，只能说奔驰内置了可以远程传输的系统，比如sim卡，就像我们用手机网络解锁mobike一样。我们先把事件本身放在一边。奔驰的这种行为相当于间接侵犯了用户的隐私权。这一点的隐患甚至比薛先生的经历还要糟糕。一旦不法分子通过黑客渗透系统，后果不堪设想，中国数百万奔驰用户将面临危险。

虽然奔驰当时宣布奔驰目前不具备车辆后台干预技术，媒体也有后续报道称实车停车的操作模式是解开安全带开门。但是这种说法站不住脚。现在有人实测，车门以120 km/h的速度打开，没有巡航控制只能打开三分之一的车门，减速非常有限。最后巡航控制自行弥补了速度损失，逐渐加速。所以最后很有可能通关是真的。至于其他奔驰有没有后台操作，我们真的不知道。至于问题，只有奔驰自己知道能不能操作后台的每一辆车。