宝马3系的辅助驾驶怎么样

宝马 3 系的辅助驾驶挺不错的

它的自动驾驶等级达到了 L2 级别顶配车型标配主动巡航控制系统要是选装更高级的自动驾驶辅助系统 Pro 得花 1.42 万元。

硬件配置方面有前 3 目摄像头、5 个毫米波雷达以及 12 个超声波雷达在同级里算高的。

驾驶辅助的配置很丰富像全速段的 ACC 自适应巡航、交通拥堵辅助、FCW 前碰撞预警、车道居中保持、车道偏离预警、自动泊车等都有。

在封闭场地单项测试里自适应巡航能力、高速弯道保持、特殊地形识别、固定行人识别与规避、移动行人横穿识别与规避、移动行人鬼探头识别与规避、隧道内固定车辆识别与规避、车辆紧急加塞识别与规避还有自动泊车等项目表现都很好。自动泊车系统操作简单识别效率高泊入过程中转向、加减速、换挡都由车来完成。

在开放道路综合实测中车道居中能力在高速直道、弯道及匝道里表现不错。ACC 自适应巡航跟车功能加减速线性能缓解驾驶疲劳。不过因为不支持自动变道和地图导航的自动驾驶人工介入次数会多些。

还有全新宝马 3 系的辅助驾驶有解放双手低速跟车的功能开启后能解放双手更方便也更安全让宝马离自动驾驶更近一步。

总的来说宝马 3 系的辅助驾驶在很多方面都表现优异能给驾驶者提供比较可靠和舒适的驾驶辅助体验。

3 厢宝马 3 系很不错

它的动力表现出色搭载 2.0T 四缸涡轮增压发动机有多种调校比如 184 马力最大功率、300 牛·米峰值扭矩匹配 8AT 变速箱换挡响应坚决果断。

车侧有双腰线设计动感十足车尾的尾灯更加纤细排气从单边双出改为双边双出运动感提升。

内饰方面新设计语言让做工用料大幅提升中改后的新 3 系有曲面屏和 iD8更显智能化和豪华感还有很多本土化功能小程序。

车尾圆润饱满气场不错尾灯精致下方排气布局运动感强。方向盘造型到位全液晶仪表盘参数显示清晰配置丰富如车联网、内置行车记录仪、刹车辅助等大大提升了用车便利性。还配备 Harman/Kardon 哈曼卡顿音响有 16 个喇叭。

座椅对腰部及座垫两边支撑不错包裹感与舒适感强有主驾驶座椅腿托调节、主驾驶位座椅记忆、主/副驾驶座电动调节。后排空间表现不错腿部头部空间都舒适配备出风口、头部气囊、独立空调。

不过后备厢空间因后排座椅不能放倒装载大型物件不太方便。

悬架为前双球节弹簧减振支柱前桥后多连杆式独立悬架采用前置后驱的驱动方式操控性能和豪华舒适感受都很好。

而且外观霸气深受年轻消费者喜爱。现在优惠程度不错售价低现车充足颜色齐全。