宝马三系风阻如何

宝马三系的风阻系数表现出色一般在 0.23cd 左右。

比如全新一代宝马 3 系在美国“死亡之谷”进行耐高温考验在胡佛水电站进行电磁射线模型测试在海拔 4 千米的惠特尼山上进行高原测试以及急加速与急刹车测试还去北极圈进行高寒测试近日风阻测试系数为 0.23cd仅次于奔驰 A 级三厢和 CLA 级的 0.22cd。

车辆的风阻系数主要由车头迎面阻力和尾部压差阻力形成。前者是行驶中与空气撞击形成后者因车头与车尾的压力差而产生。其计算方法是风阻系数=正面风阻力× 2÷(空气密度×车头正面投影面积×车速平方)通过风洞实验和下滑实验确定。

风阻系数受车身外观影响像雨刮器、外后视镜、鲨鱼鳍天线、门把手等任何车身表面的高度差都会产生作用。

风阻系数对汽车很关键车速越高空气阻力与风阻系数和速度的平方均成正比车速变快空气阻力大幅增加。当车以 80 公里/小时行驶时有 60%的油耗用于克服风阻风阻系数每下降 10%燃油能节省约 7%。

历代宝马 3 系的风阻系数逐渐降低不仅让车辆外观更动感还能降低油耗对操控也有帮助。像高效环保的 i8 风阻系数是 0.26G01 X3 的风阻系数为 0.29G38 5 系的风阻系数为 0.22。

国产宝马全新 3 系基于宝马 CLAR 平台打造相比现款 3 系重量降低 55kg车身前后重量比为 50:50尺寸也有所变化内饰采用最新设计风格配备大尺寸仪表盘和中控屏搭载最新人机交互系统和安全驾驶辅助系统动力搭载 B48 系列 2.0T 发动机匹配 8 速手自一体变速箱尾标也有更改。