宝马i3充电桩是多少千瓦的

宝马 i3 充电桩的功率主要有 220V7KW、380V11KW 和 380V21KW 三种。

如果能申请到 380V 电表建议直接安装 380V21KW 充电桩比如普诺得 380V21KW 充电桩。因为宝马 i3 内置的交流充电机是 380V11KW 的使用 380V21KW 充电桩实际充电功率在 10KW 左右宝马 i3 35L 电池容量 70 度电7 个小时充满40L 版电池容量 79 度电8 个小时充满。

虽然宝马 i3 交流充电机是 380V11KW直接选 380V11KW 充电桩也能达到最大交流充电功率实际充电功率也是 10KW 左右但不推荐。因为很多热销车型搭载的交流充电机是 220V7KW380V11KW 充电桩额定电流 16A给这些车充电实际功率只有 3.5KW速度很慢。而 380V21KW 充电桩额定电流 32A给这些车充电实际功率能达到 7KW。

如果只能申请到 220V 电表就只能安装 220V7KW 充电桩比如普诺得 220V7KW 充电桩。宝马 i3 35L 电池容量 70 度电10 个小时充满40L 版电池容量 79 度电11 个小时充满。

总之如果家里有不同品牌的新能源汽车或者以后打算换车申请到 380V 电表的话就直接安装 21KW 充电桩。如果只能申请到 220V 电表就安装 7KW 充电桩。

宝马 i3 的机舱设计出色具有诸多亮点。

首先机舱盖上隆起的筋线强调了肌肉感线条硬朗为车辆增添了运动气质。

双肾式的进气格栅采用封闭式处理黑色中网高级且有质感周边加粗的银色饰条提升了整体的精致度。

前大灯组圆润饱满内部透镜宽大标配了 LED 远近光源和日间行车灯自动大灯、大灯高度调节以及大灯延时关闭等基础性功能一应俱全自适应远近光和转型辅助灯部分车型需要选配。

通风口设计夸张呈现出立体感中间的进气口造型大方强化了前脸的立体感。

机舱内的塔顶安装了横向拉杆增强了车身刚性和强韧度让车辆在激烈驾驶时更加游刃有余带来更干脆利落的驾控表现。

同时全新宝马 i3 搭载的第五代 eDrive 电驱系统电机、逆变器和减速器做了集成化整合使得功率密度提升 30%大幅提升了驱动效率。

总的来说宝马 i3 的机舱设计在保证美观的同时也为车辆的动力性能和操控表现提供了有力支持。