宝马i3是油改电吗

宝马 i3 不是单纯的“油改电”。

首先宝马 i3 和 3 系长得像这不能成为判断它是“油改电”的唯一依据。实际上i3 在很多方面都有独特设计。比如i3 搭载了 70 度高镍三元锂电池组即使在车底也看不出电池组多出一截。而且作为后轮驱动的纯电动车最大功率 210kW 的单电机直接放在了后轴空间布局合理。

从车内空间看i3 和 3 系区别不大没有因为电机和电池的加入而影响乘员舱空间。此外i3 还配备了一系列高端配置如后轴空气悬架、前后 HRS 液压回弹减振、后轴防倾杆等提升了舒适性和操控性。

在动力方面i3 搭载的是励磁同步电机生产时不需要稀土更加环保跑高速时能耗更低。其 CLTC 纯电续航 526 公里虽不算出色但宝马为其配上了双热泵系统防止冬天续航衰减。

驾驶感受上i3 基于 3 系但在操控上有提升底盘更紧凑、支撑性更好刹车点头的毛病也没了。电门标定类似燃油车正常开比较线性动能回收可调节拖拽感轻微。乘坐感受上底盘更有厚重感悬架支撑强没有生硬颠簸。

总之宝马 i3 虽不是出自纯电动专属平台但在设计、空间、配置和驾驶体验等方面都有出色表现不能简单地定义为“油改电”。