轮边减速桥的原理是什么

轮边减速桥的原理是在驱动桥车轮轮辋内附加轮边减速器将半轴传递来的扭矩进一步减速增扭。

轮边减速器的动力传递路线为转矩从传动轴输入到主减速器的主动锥齿轮经主减速器减速增扭并改变方向后传至差速器壳体通过差速器将转矩分给两边半轴半轴将转矩传递给轮边减速器进行第二级的减速增扭并最终输出到驱动车辆。

常见卡车轮边减速器主要由太阳轮、行星轮、齿圈、行星架和框架筒组成。一般主动件太阳轮与半轴相连被动件行星轮架通过框架筒与驱动轮相连齿圈与桥壳相接并通过花键固定在桥壳上。工作时太阳轮通过花键与半轴连接随半轴一起旋转。各行星轮均布在太阳轮周围且与太阳轮啮合。行星轮与太阳轮啮合的同时也与齿圈啮合齿圈固定不动提供行星轮运行的轨道。整个轮边减速器系统的动力传输路线为半轴→太阳轮→行星轮→行星架→框架筒→驱动轮轮毂。

行星轮系是一种高效率的传动结构能够在较小尺寸下实现大传动比。在卡车上不仅轮边减速器采用这种结构部分厂家生产的变速箱内的后副箱也有类似结构。通过操作换挡手柄的高低速开关控制行星轮系中齿圈的固定与否可实现后副箱的不同传动比与变速器主箱内齿轮搭配产生多档位简化变速箱内的结构。

轮边减速器能实现强大功能还在于其具有诸多优点。比如搭配轮边减速器的轮减桥主减速器速比可设计得很小后桥鼓包连带变小车辆最小离地间隙提高通过性更好。而且它在传动系统最末端才将扭矩放大前段总传动比较小能降低传动轴、主减速器、差速器以及半轴的负荷提高这些传动部件的可靠性和寿命。

总之轮边减速桥通过独特的结构和工作原理为车辆提供更大的驱动力和更好的性能。