废气涡轮增压系统怎么样

废气涡轮增压系统很不错呢

它能有效地提高发动机升功率改善动力性能和加速性能。在不增加发动机排量的情况下通过增加进气压力和密度配合增加喷油能让发动机最大功率和扭矩增大 40%左右。在相同功率和扭矩输出时还能缩小发动机体积和重量实现轻量化减小排量。

在高原高海拔地区它能有效克服自然吸气发动机进气量不足的问题保障发动机的有效功率。而且能让可燃混合气燃烧更充分提高燃油经济性降低油耗 3%5%还能减少发动机排放废气中的有害成分满足更高的排放要求。

不过废气涡轮增压系统也有一些小缺点。比如发动机易爆燃对点火系统控制要求高所以要采取高温高压控制和点火时刻控制等方法。像进气增压管路中加装进气压力传感器、旁通阀等控制装置来控制进气压力进气管路中加装进气中冷器冷却进气用爆震传感器检测爆燃来调整点火提前角。

低速加速性能不太好因为涡轮旋转靠发动机排出的废气驱动低转速时排气流速不够涡轮转速不够起不到增压作用反而阻碍排气。对此可以采取可变进气管路截面、可变涡轮角度配合机械增压达到双增压或者减小涡轮尺寸等方法来改善。

还有涡轮反应迟滞的现象由于叶轮惯性油门反应和实际车速不同步。这可以通过采用涡轮轻量化设计改善涡轮材质来解决。

工作环境恶劣也是个问题它的工作温度高对润滑和冷却强度要求高轴承易磨损油封易老化容易导致发动机烧机油。对此采用全浮动轴承由循环的压力机油不断润滑现代汽车熄火后机油泵还会在电脑控制下延时工作保证润滑。同时用额外的冷却液冷却轴承油封用耐高温耐腐蚀材料制造延长寿命。

总之废气涡轮增压系统优点突出虽然有一些小缺点但都有相应的改善方法未来在汽车上的应用会更广泛。