动平衡的原理是什么

动平衡的原理是这样的

汽车的车轮由轮胎和轮毂构成由于制造原因这个组合体各部分的质量分布很难做到绝对均匀。一旦车轮高速旋转就会出现动不平衡的状态。

为解决这个问题动平衡通过在车轮动态运转时增加配重的方式来校正车轮各边缘部分的平衡。比如说当车轮存在不平衡时它在旋转中产生的离心力会作用于轴承引起振动、噪声还会加速轴承磨损影响车辆性能和轮胎寿命。

动平衡的测量和校正有多种方法和设备。像重力式平衡机它依赖转子自身重力来测量静不平衡适用于平衡要求不高的盘状零件。离心式平衡机则在转子旋转状态下根据其不平衡引起的支承振动或作用于支承的振动力来测量不平衡按校正平面数量可分为单面和双面平衡机按支承特性又能分为软支承和硬支承平衡机。

平衡机的性能主要用最小可达剩余不平衡量和不平衡量减少率来衡量。前者体现平衡机的最高平衡能力后者反映平衡效率。

在实际应用中像单级泵、两级泵的转子工作转速≥1800 转/分且 D/b<6 时应做动平衡。多级泵和组合转子不论工作转速多少也应做动平衡。

总之动平衡能让车轮在高速旋转时保持稳定延长轮胎寿命提升汽车行驶的稳定性和安全性。