同步器的工作原理是什么

同步器是汽车变速箱中的重要组件它的工作原理是为了解决换挡时发动机转速与变速箱转速不一致的问题。

目前常用的惯性式同步器主要由接合套、同步锁环等组成依靠摩擦作用实现同步。在换挡过程中接合套、同步锁环和待接合齿轮的齿圈上均有倒角同步锁环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。

比如当从低速档换入高速档时踩下离合器踏板将接合套右移进入空档位置。此时接合套转速大于待接合齿轮转速如果直接接合会发生打齿现象。由于接合套惯性小转速下降快而待接合齿轮惯性大转速下降慢过一会儿就会达到同步即两者转速相等。这时在作用力推动下接合套就能与同步锁环齿圈接合进而与待接合齿轮的齿圈接合完成换挡。

惯性式同步器能依靠摩擦实现同步还能避免齿间冲击和噪音。其结构能保证在达到同步前接合套与待接合的花键齿圈不会接触。

另外同步器有常压式、惯性式、自行增力式这几种。常压式同步器工作时通过两锥面的摩擦使需接合的两花键齿圈迅速达到并保持同步。但由于其对接合套的轴向阻力有限工作不太可靠目前较少采用。自行增力式同步器则能让同步环产生的摩擦力矩成倍增长使换挡更省力迅速。

总之同步器通过巧妙的设计和摩擦作用让汽车换挡更加平稳顺畅。

威兹曼跑车的价格因车型不同而有所差异。

威兹曼 GT 的售价在 295.00 428.00 万之间。威兹曼 Roadster 的售价在 310.00 410.00 万之间。此外威兹曼还发布了全新的纯电动敞篷跑车 Thunderball起售价为 30 万欧元。

威兹曼 GT 是威兹曼汽车公司的第三款超级跑车外观充满复古气息车尾线条圆润双尾灯设计简洁投射式大灯组由三单体组成超大镀铬水箱护罩以及下缘的左右横式进气孔都赋予了它动感与简约的品味。它搭载一台 4.8L 的宝马 V10 发动机最高时速可达 310km/h0 100 公里/小时冲刺 4.6 秒就能完成。

威兹曼 RoaDSter 同样有着独特的设计和出色的性能。

威兹曼 Thunderball 作为一款纯电动敞篷跑车采用威兹曼家族式设计语言拥有长前短后的复古外观前脸为“马蹄型”前格栅设计车内设有竖条状的中网左右两部分配上两个单独的圆头灯车头整体圆润。侧面曲线流畅尾部造型简单有一块鸭尾扰流板尾灯和头灯呼应。内饰复古与现代相融合有全液晶仪表和大面积触控液晶屏幕中控台上方保留家族式七张独立机械表盘内饰使用大量碳纤维和真皮材质座椅为菱格纹及打孔加工方向盘为翻毛皮。新车长宽高为 4440×2210×1285mm整车底盘框架由铝合金材料制成车身由铝、钢和碳纤维填充而成整备质量约 1775kg。动力方面采用后置双电机布置电机功率高达 250 千瓦系统总量 680 匹马力峰值扭矩 1100 牛米0 100km 小时加速仅 2.9 秒0 200km 小时加速 8.9 秒搭载最大 92kWh 电池容量WLTP 续航里程 500km 以上直流充电功率多达 300kW。