驱动桥有哪几种形式

驱动桥有中央单级减速驱动桥、中央双级减速驱动桥、中央单级和轮边减速驱动桥这几种形式。

中央单级减速驱动桥是驱动桥的基本形式结构简单在重型卡车中常见。通常主传动比小于 6 时多会采用其减速器常采用双曲线螺旋锥齿轮主动小齿轮多为骑式支撑还能选装差速锁装置。

中央双级减速驱动桥主要分两类一类用于卡车后轮轴设计另一类是罗克韦尔系列产品。当需要增大牵引力和速比时可改造第一级伞齿轮后装入第二级圆柱直齿轮或斜齿轮。

中央单级和轮边减速驱动桥在油田、工地、矿山等非公路车和军用车中应用广泛。目前轮边减速桥有锥形行星齿轮轮边减速桥和圆柱行星齿轮减速驱动桥两类。

此外驱动桥还分非断开式和断开式。非断开式也叫整体式驱动桥半轴套管和主减速器壳作为整体梁刚性连接到桥壳上半轴和驱动轮通过弹性元件连接车架。断开式驱动桥采用独立悬架主减速器壳固定在车架上两侧半轴和驱动轮可在横向平面内相对车身运动差速器与车轮间的半轴通过万向节连接。

驱动桥设计要满足一些要求比如所选主减速比要保证汽车有好的动力性能和燃油经济性整体尺寸要小以保证离地间隙齿轮等传动部件运转要平稳噪声低各速度和负载下传动效率要高质量要小特别是簧下重量要与悬架导向机构运动协调结构要简单工艺性要好制造容易拆卸调整方便。