电子节温器的基本原理是什么
电子节温器的基本原理是这样的。
它主要通过控制冷却液的循环路径和流量来调节发动机的温度。
机械开启功能方面当电子节温器周围的冷却液温度达到 103℃时其内部的石蜡会膨胀从而将节温器的阀门顶开。
电控开启功能方面发动机控制模块会对发动机负荷、转速、车速、进气温度、冷却液温度等信号进行分析处理然后向电子节温器加热元件提供 12V 工作电压。这样一来即使在冷车工况下电子节温器也能打开冷却液温度的控制范围通常在 80 至 103℃。要是发动机控制模块判断冷却液温度超过 113℃就会一直给电子节温器加热元件提供 12V 电压。
电子节温器内部是通过电子加热控制石蜡利用热胀冷缩原理。当电子加热器加热时石蜡膨胀顶开节温器阀门不加热冷却后石蜡冷缩关闭节温器阀门。而且电子节温器由发动机电脑直接控制能更精准地控制节温器的开度。
对于配置电子节温器的宝马汽车仪表板与电子节温器必须相匹配。因为电子节温器加热元件会大幅改变冷却液温度可能干扰水温表。所以水温表的冷却液温度信号改由发动机控制单元通过 CAN 总线传至仪表板这和仪表板设码数据有关。
另外在不同工况下电子节温器的工作状态也不同。比如发动机冷起动和小负荷时为小循环暖机后的小负荷时冷却液温度在 95 至 110℃。发动机全负荷时需要较高冷却能力控制单元加载电压打开大循环此时冷却液温度在 85 至 95℃。
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