tdi是柴油发动机吗

TDI是柴油发动机。它是英文Turbo Direct Injection的缩写意思是涡轮增压直接喷射柴油发动机。

为解决SDI的先天不足人们在柴油机上加装了涡轮增压装置使进气压力大大增加压缩比通常达到10以上。这样能在转速很低时就获得很大扭矩而且燃烧更充分有害颗粒排放大幅降低。

TDI发动机的工作原理独特。它利用发动机排出的废气推动涡轮涡轮带动同轴叶轮将空气压送进气缸。同时活塞顶采用凹陷式碗状设计燃油在气缸内形成螺旋状混合气燃烧更彻底。

TDI技术具有很多优势。比如燃油喷射更精准燃烧更充分能提升燃油效率降低环境污染。像宝来TDI采用的泵喷射系统和氧化型催化反应器能降低CO、HC、颗粒的排放CO2排放比同排量汽油车低30%排放指标满足欧3标准。

在油耗方面柴油引擎有明显优势。由于柴油引擎燃烧和供油时处于高压缩比状态燃油雾化效果好与空气结合燃烧更充分消耗的油量明显少于汽油引擎产生的扭力还更优。以Passat 2.0 TDI为例其燃油消耗和二氧化碳产生量比汽油引擎少22%加上燃油开采和运送环节对温室效应的影响减少高达33%。

另外TDI柴油引擎对于机油清洁性有严格标准需使用专为柴油引擎设计的机油以延长引擎寿命。

总之TDI作为一种先进的柴油发动机技术具有低油耗、低排放、大扭矩等优点是汽车动力领域的优秀选择。

UDS 诊断指的是统一诊断服务Unified Diagnostic Services它是汽车电子 ECU 环境下的一种诊断通信协议。

UDS 诊断最主要的目的是能够快速准确地判断车辆或者某个控制器的故障以及故障原因为维修提供可靠的依据。

UDS 诊断由多个部分组成截至 2020 年包括 ISO 1422912020 等 8 个部分在开放系统互连基本参考模型中各类物理层通信都有对应部分的 UDS 诊断协议。

UDS 诊断是一种定向通信的交互协议诊断方发送服务请求ECU 返回响应包括肯定响应和否定响应。它包括 6 大类 26 种服务每种服务都有独立的 ID 即 SID。比如诊断和通信管理功能单元的服务请求和响应就分有子功能和无子功能两类。无子功能的请求和响应机制中诊断方发送包含 SID 的请求数据ECU 接收后返回肯定或否定响应。肯定响应格式为SID+0X40+数据否定响应格式为 0X7F+SID+NRC通过 NRC 可判断否定响应原因。有子功能的请求和响应机制类似只是肯定响应格式为SID+0X40+Subfunction子功能+数据。

UDS 协议具有多种特点比如支持多种总线像 CAN、LIN 等适用性强能提高诊断效率定义了标准诊断服务还增加了诊断功能支持 ECU 编程等。其寻址模式有物理寻址和功能寻址两种物理寻址是点对点、一对一按物理地址访问单个 ECU 节点功能寻址是广播、一对多按功能访问多个 ECU 节点。

总之UDS 诊断协议在汽车电子领域应用广泛为汽车的故障诊断和维修提供了标准化、高效且功能丰富的解决方案。