有人说长城汽车小毛病多这是真的吗

长城汽车小毛病多这可不一定

过去长城的一些老车型像赛弗、哈弗 H5、C30 等由于当时造车技术较落后缺乏自己的平台、团队和研发资金确实存在一些小缺陷。

但如今的长城汽车已大不同。以哈弗 H6 为例众多车主反馈质量不错小毛病少只是油耗较高。还有魏派 vv7s 的车主使用三年正常保养也没出现小毛病多的情况。

当然也有像哈弗 H8 这样的车型虽然空间、内饰、动力等方面表现不错但因定价高后期还暴露出一些小毛病导致口碑下滑。

再比如哈弗 H2 部分车型存在异响问题涉及方向盘、变速箱、车门、后备箱等这需要厂家重视并改善。

不过不能因为部分车型的问题就否定整个长城汽车。长城汽车 10 月销量成绩亮眼像哈弗 H6 单月销量超 5 万辆。这说明长城汽车在市场上还是很受欢迎的。

但总体来说长城汽车在不断进步。大家要客观看待多参考真实车主的口碑不能人云亦云。相信长城汽车未来会更加注重品控和服务为消费者带来更好的产品。

不带刹车马达线一般是几芯线呢其实不带刹车的马达线芯数不是固定的但常见的有三根线。其中两根是明线一根粗的一根细的粗的和细的都是正接。还有一根看不到的搭铁线也就是连接马达外壳的。

不带刹车的三相异步电机与带刹车的在很多方面有所不同。不带刹车的电机没有专门的制动装置其制动依赖于外部阻力或负载。当切断电源时电机的转动惯性会让它继续旋转一段时间直到因摩擦和负载阻力而停下所以停机时间相对较长。

这种电机通常用于不需要快速制动或精确停止位置的应用比如风扇、泵、压缩机等。而且不带刹车的电机不需要额外的刹车控制系统控制相对简化也因为没有刹车装置成本较低。

在实际应用中如果您的设备不需要快速、精确的停止或者没有紧急停止的要求那么选择不带刹车的电机就可能足够满足需求还能降低成本和系统的复杂性。但一定要根据具体的应用场景和性能要求来做出恰当的选择。