130货车为什么叫130

130 货车之所以叫 130 主要是因为以下几个方面。

首先130 货车是一种轻型卡车其发动机排量为 130 。这是它名称的重要由来。

其次130 货车是由北京第二汽车厂设计制造的于 1966 年 4 月 20 日试产1973 年正式量产车辆尺寸为 4750 x 1900 x 2130 。

在中国卡车的分类比较复杂混乱。有的是根据总产品质量分类有的是按汽车发动机的排量分类。新的国家行业标准将货车划分为商用车分为普通货车、多用途货车、全挂车牵引车、越野货车、专用货车和专用作业车等。在分类规则中车辆的编号也有讲究前两个字母是工厂代码后两个数字组成中数字代表车辆类别比如 1 代表卡车2 代表越野车3 代表倾卸卡车4 代表拖拉机5 代表专用车辆6 代表公共汽车7 代表轿车9 代表拖车。像 EQ140、EQ153、BJ212、BJ130、NJ130 等都是常见的产品序列号。

当时 130、140 这类的车比较多所以 130 逐渐成为了轻卡的一个代名词。

随着中国现代物流业和国际贸易的快速发展融合人民生活水平不断提高对汽车的需求逐渐增加轻型商用车市场对运输效率高、载重量大、安全可靠的车辆需求越来越大。轻型卡车也呈现出高端化的发展趋势高科技含量、高附加值的高端轻卡成为客户青睐的车型。

总之130 货车的名称由来有着多方面的原因并且在不断发展变化的市场需求中轻型卡车也在不断升级和改进。

燃气涡轮发动机主要有以下四种类型

1. 涡轮喷气发动机

原理气体经过压缩、喷油燃烧、膨胀后高速射出产生推力。

特点推力完全依靠高速射出的废气但由于材料限制气体燃烧不完全耗油率高。在空气密度较低的高空耗油率约为 0.9~1.3kg/daNh。

2. 涡轮风扇发动机

原理在气流进口处有风扇并增加了外涵道一部分气流直接经外涵道加速喷出另一部分气流在内涵道中经历压缩燃烧膨胀过程。

特点外涵道的加入使空气流量增大保证了推力提高排气温度和速度降低耗油率下降。涵道比大排气速度低推进效率高耗油率小噪声小。高涵道比涡扇发动机用于民航长航程客机、运输机军用战斗机选择涵道比在 0.3~0.5 之间的发动机通常还带有加力燃烧室。

3. 涡轮轴发动机

原理涡轮轴除了驱动压缩机外还驱动转动轴转动轴与直升机的旋翼相连。

特点主要用于直升机输出轴功率。

4. 涡轮螺旋桨发动机

原理通过驱动螺旋桨来产生推力。

特点发动机是桨扇发动机的一种方案可视为超高涵道比的涡轮风扇发动机。适用于巡航马赫数为 0.7~0.8 的短途运输机。普通螺旋桨由 3 到 4 片直叶片组成而桨扇由 8 到 10 片后掠叶片组成具有叶型薄、最大厚度位置后移等特点推进效率较高的优越性可保持到飞行马赫数 0.8 左右。