整车cubing是什么意思

整车 Cubing 是一种高级检具也叫功能主模型或标准车身。

它是在产品研发到整车数据冻结阶段后根据车身数模按 1∶1 比例制作的标准化车身模型通常用航空用铸铝制成。对于设计数模Cubing 接近零偏差能真实再现三维数模。

很多汽车品牌像宝马在新车型量产前会打造整车 Cubing。这是因为它就像一把极度精准的尺子能衡量零部件品质哪怕车身零件的尺寸、开孔位置有微小偏差都能检测出来。而且宝马为保证测量精准度不仅重金用航空级铝合金材料和高精度工艺打造 Cubing还将其存放在恒温恒湿的环境。

集度汽车的 ROBO01 也用到了 Cubing。它是模块化组合的整车最高级检具航空铸铝模型能以几乎零偏差的高精度 1∶1 还原车身设计帮助整车快速锁定匹配优化方向。通过 Cubing 品控车身内外饰视觉可见部分各零部件间的匹配公差可控制在±0.1mm 级。

Cubing 的核心作用在于外覆盖件和内外饰件的供应商能把自己的产品在上面试一试避免批量生产后和对手件“打架”。在汽车的产品设计阶段它能帮助快速调试评估零部件设计结构和匹配关系的合理性提前发现设计和工艺问题。在产品验证、试生产和正式生产阶段能快速分析匹配问题找出根本原因提升产品整体质量监控零部件质量稳定性。

总之整车 Cubing 对保证汽车零部件的高精度匹配和整车品质起到了至关重要的作用。

车子显示轮胎失压意思是轮胎的气压不足了。这通常是由于轮胎被扎破、气门嘴漏气或者轮胎本身存在故障导致的。

轮胎失压可不是小事。胎压过低会让胎体变形加大胎侧容易产生裂口。而且会出现屈挠运动造成温度过高加快橡胶老化、帘布层疲劳、帘线断裂。同时还会增加轮胎的接地面积加速胎肩磨损。

那遇到轮胎失压该咋办呢要是肉眼观察不到明显漏气可以用气泵把气打到正常范围然后开到就近维修点维修。要是肉眼能看出轮胎明显失压那就千万别继续开了得换备胎再开车去维修点处理。

标准的轮胎胎压一般在 2.4 2.5bar 之间不过这个标准会随季节变化调整。冬天可以调高 0.2bar 左右夏天则调低 0.1bar 左右。

轮胎失压还会带来不少危害。比如会让轮胎与路面的摩擦系数变大导致油耗上升。还会让方向盘变沉容易跑偏影响驾驶安全。而且会使轮胎各部位运动量增大异常发热可能造成轮胎脱层或帘线折断导致胎圈部位损伤和异常磨损。

为了保证行车安全车主要定期检查轮胎气压。停车一段时间后轮胎冷却时检查最好。用气压计准确测量跟车辆制造商推荐的气压值对比。发现气压低了及时充气到合适水平。总之轮胎失压要重视定期检查维护能让行车更安全轮胎更耐用还能省燃油。