电子膨胀阀控制逻辑与常见故障维修是怎样的

电子膨胀阀控制逻辑与常见故障维修

电子膨胀阀是按预设程序调节制冷剂流量的节流元件。其控制逻辑是通过控制器采样压力传感器的电流信号和温度传感器的电阻值信号计算出实际过热度和要求过热度然后调节电子膨胀阀开度使其靠近要求过热度。

常见故障及维修方法如下

故障一电子膨胀阀的阀门处于全闭状态。正常情况下电子膨胀阀通电前针阀应处于打开位置。但运输中转子位置可能改变致阀门全闭。此故障上电后复位操作即可确保阀体处于开的状态以调节针阀开度和流量。

故障二开机后电子膨胀阀内有噪音。若噪音过大表明内部器件卡滞需整体更换。但接通电源时阀体内有“咔嗒”声属正常空调通电后电控板给阀送来全开或全闭脉冲转子转到最大开度与限位装置碰撞会发出“咔嗒”摩擦音。冷媒充满系统时阻力加大和声音传播改变动作音会变小。

故障三电子膨胀阀不动作。接通电源先听阀体内有无“咔嗒”声没有就检查阀体是否完全套入线圈、线圈与电路板连接是否正常、线圈供电电压是否符合要求12V±1.2V。上述正常但阀体不能全开表明阀体已坏需换新。若阀体能全开则检查阀全闭的脉冲数是否大于 480pps低于则检查驱动机构。

故障四电子膨胀阀卡死。杂物在冷媒流动时进入阀内积聚嵌入阀体使转子转动摩擦力增大引起卡死通常只能整体更换。常见杂物有管路异物、焊接氧化物等多系人为所致。为防止此故障检修时要加强管路清洁度采取焊接保护比如充入氯气减少氧化物在阀体两端安装 100 目以上的过滤器。

发动机故障灯亮原因可能有这些

一是燃烧状态不好比如汽油雾化不够尤其冷启动时浓度低燃烧效果差。

二是发动机爆震会影响正常工作。

三是燃油质量差油气混合燃烧不充分。

四是发动机气缸内部不干净有积碳像气门积碳会堵塞进气道活塞顶部有积碳会增加燃烧室容积引发爆震。

五是传感器或控制模块故障比如氧传感器故障、节气门等部件偶发性卡滞。

六是电脑获取不到发动机数据。

处理办法如下

如果发动机故障灯亮先检查水温表和机油压力报警灯。没报警车还能开但要控制车速及时去维修站。

要是起步 5 到 10 秒内亮起是正常长时间亮可能是气缸积碳要检查气缸。

火花塞或点火线圈故障检查间隙不正常就更换。

燃油质量差去 4S 店用工具抽出油箱内汽油换优质油。

发动机积碳多检查发动机活塞气门视情况进行油路清洗和干冰清洗。

氧传感器报故障发动机动力正常、运转平稳能继续开跑段时间或换箱新油可能故障灯自灭。

传感器和执行器偶发性卡滞报的故障码能清除就清除当前故障代码清除不掉就得及时维修。

总之发动机故障灯亮别慌先冷静判断采取正确处理方式确保车辆正常使用。