林肯领航员在太平洋测试的情况如何

林肯领航员在太平洋测试中的表现相当出色。

加速方面全新领航员的适时四驱系统使其在 0100km/h 加速测试中取得了仅 6.8 秒的优异成绩这对于一台重达 3 吨的全尺寸 SUV 来说非常出乎意料。

制动方面全力刹车时点头现象在所难免但考虑到其体量最终 43 米左右的百公里制动成绩符合预期。

噪音控制上怠速时能听到发动机噪音怠速成绩不太理想但行驶中风噪和路噪控制得很好。

在日常驾驶体验中领航员的车身大梁结构导致重心高、悬架软、行程长油门响应慢但转向不算特别轻也不算重。由于这些特点不适合频繁变道保持一条车道稳定行驶是较好的选择。

其坐姿很高视野类似公交车司机能清楚看到前方路况减少“鬼探头”的危险。方向盘从左满舵转到右满舵几乎要转 4 圈转向直径和车身长度不成正比感觉和一般中型城市 SUV 差不多。

动力和底盘方面3.5L V6 涡轮增压发动机取代了之前的 5.4L V8 发动机最大功率 35 马力峰值扭矩 576 牛·米数值更出色实际加速性能不错。日常驾驶时油门踏板重发动机始终保持平静。6 速自动变速箱换挡风格舒适虽提供三种驾驶模式但运动和舒适区别不明显。

高速行驶时底盘会有轻微振动方正车身在车速快时 A 柱会传来噪音。但在非铺装路面软悬挂能过滤掉大部分振动快速通过坑洼时车身也能保持稳定。

油耗测试中行驶 101.1 公里后平均油耗 16.4L/100km平均车速 27.3km/h。