捷途油电混合车动力如何

捷途油电混合车的动力表现相当出色。

像捷途 X90 Plus 油电混合搭载了 CDM 第三代混动技术启用第五代 1.5TGDI 深度米勒混动专用发动机匹配 3DHT165 型混动专用变速器。这套动力组合强大起步和加速都有优秀表现。纯电续航方面成绩不错实际测试中纯电续航达成率接近 100%能满足日常通勤。馈电状态下油耗理想比如山海 T2 类似混动系统馈电油耗仅 5.61L/100km。

捷途的混动系统结构精妙高效由发动机、双电机、三挡变速箱等组成能实现多种驱动模式包括单电机纯电驱动、双电机纯电驱动、串联驱动、并联驱动等可根据不同工况选择最佳模式兼顾动力和燃油经济性。而且从设计之初就考虑了整体性电机、电池、电控、油箱等布局精心规划在安全性、空间和操控方面有优势。

捷途山海 T2 搭载第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机和三挡超级电混 DHT 的黄金动力组合整车馈电油耗低至 6.4L/100km综合续航超 1300km还有超强通过性能应对复杂路况。

长治捷途大圣 2024 款混动搭载昆仑智混动力平台动力组合是 1.5T + 3DHT发动机有黑科技热效率高动力强。双电机驱动能智能切换模式解决传统混动问题。参数上综合功率和扭矩出色百公里加速 7 秒。TSD 双轴驱动技术让驾驶平顺能耗控制好还有智能动能回收系统支持大功率外放电。

捷途山海 L7 采用 1.5T 引擎发力充足。总之捷途油电混合车在动力方面表现优异能满足不同需求。

捷途 X70 的底盘质量相当不错。

首先它是基于奇瑞 T1X 平台打造的这是奇瑞根据捷豹路虎研发出来的专业 SUV 平台底盘优势明显。在底盘结构上前悬架采用了和奇瑞瑞虎 8 相似的副车架且麦氏前悬居然采用了铝合金下摆臂这通常是豪华车的配置成本高在 10 万级别的车型中很少见值得点赞。后副车架是全框式结构后悬结构采用“三横一纵”的四连杆结构是从观致 5 身上移植过来的。

然而捷途 X70 底盘也有一些不足。底盘平整度不好发动机下方和底盘两侧均无护板油底壳等部件凸出托底时受伤几率高且铝合金油底壳更换成本不低。水箱框架涂胶水平欠佳排气管隔热不完整汽油管路、刹车油管外露。而且车辆行驶 5000 多公里后底盘出现大量生锈现象。

不过多条贯穿式纵梁提高了前后碰撞安全以及整车刚度底盘布局方式超过了同级车型的设计水准。

总体来说捷途 X70 底盘有优势也有不足但在关键的悬架结构和安全设计方面表现出色一些细节问题虽存在但不影响其整体的底盘质量。