极氪001tcam模块怎么样

极氪 001 的 tcam 模块表现不错。

首先极氪 001 在多个方面展现出了其优势。

外观设计独特且有魅力很有自己的特色尾部造型深得人心车头与领克有相似之处但也不失个性。

内饰设计感强做工用料上乘安全带采用绿色很特别液晶仪表盘和 15.4 英寸悬浮式中控屏体现了智能化和科技化配置丰富。

车内空间方面驾乘空间和储物能力都有优势前、后排空间富裕后备厢常规容积可观掀背式尾门方便取拿物品。

续航上基于吉利浩瀚平台制造充电效率快有 360 千瓦的充电桩电量从 30%80%充电只需 25 分钟。同时它拥有单电机与双电机两种设计双电机总功率达 400kW扭矩 768N·m加速快能 3.8 秒破百电池不限年份和里程质保。

然而极氪 001 也存在一些不足之处。比如方向盘造型问题车机芯片较老未配备激光雷达驾驶辅助选装价格较高且自动泊车系统未标配后排没有中央气囊低配车型主副驾驶座椅通风功能缺失中控部分氛围灯被简配未配备双层隔音玻璃后排空间对于五米长的车来说不是特别理想后备箱没有 220V 电源新品牌的售后体系和交车体系未知终身质保政策和金融政策不够清晰前排座椅调节角度不多音响系统有待个人体验判断。

但整体来说极氪 001 的 tcam 模块在保障车辆的智能化和稳定性方面还是有不错表现的。

极氪 001 的动能回收主要分为低、中、高三个等级。

低动能回收最像油车松开电门后车辆会继续滑行很远动能回收弱给电池反向充电的电量最少。

中动能回收松开电门后会有轻微刹车体感刹车力度适中给电池反向充电能力也适中不会给车上人员带来太多不适。

高动能回收抬起电门后车辆会经过零点几秒的短暂延迟然后速度迅速下降刹车灯亮起。这是回收力度最强的模式拉拽感强烈但反向充电最高长期使用更省电。像我就喜欢高回收模式不是因为省电而是习惯后可以通过控制抬起电门的力度控制车速右脚不用在刹车和电门踏板间频繁移动提前观察好路况减速会更线性舒适。

极氪 001 能有这样的动能回收效果主要得益于其先进的技术和系统设计。比如采用了液冷温控管理系统的“极芯”电池包高倍率充电电芯能达到较高的充电倍率和充电电流。

另外极氪 001 的动能回收在实际驾驶中也有不错的表现。比如在拥堵的路况下高动能回收的单踏板模式能有效减少刹车踏板的使用降低驾驶疲劳。在不同的驾驶场景和个人驾驶习惯下您可以选择适合自己的动能回收等级以达到最佳的驾驶体验和能耗表现。