辅助驾驶测评极氪001怎么样

极氪 001 的辅助驾驶测评如下

在城市拥堵路段按下方向盘左上角实体按键可打开 ACC 自适应巡航功能。车辆能精准快速识别前方视野内的小汽车和自行车并将正前方车辆作为跟车对象跟随前车走走停停能缓解驾驶疲劳。但存在一些问题比如城中心车道较窄时过宽车身会让人有顾虑且跟车距离较远有被加塞风险。跟车逻辑保守像新手司机驾驶习惯让人不太放心。

在城市快速路段极氪 001 表现出色。双电机四驱加持下车辆提速快超车轻松。宽体车身设计和空气悬架让驾驶平稳拥有多种驾驶模式如舒适和运动模式。舒适模式下方向盘转向力度舒服刹车在正常驾驶时力度没问题ACC 模式下刹车初段舒服但最后一脚急刹体验不佳。不过这不是大问题后期 OTA 有望解决。

总的来说极氪 001 在驾驶者完全接管状态下驾控能力出色新款车型在转向、底盘和刹车方面与驾驶者沟通感好符合运动型车定位。但城市辅助驾驶功能还有优化空间好在硬件配置够后期可通过 OTA 完善。

极氪 001 新款麒麟电池表现相当出色。

麒麟电池是宁德时代的第三代 CTP 电池技术取消了模组形态设计体积利用率突破 72%。配用三元电芯能量密度达 255Wh/kg磷酸铁锂电芯系统能量密度达 160Wh/kg集成度全球最高。

其电池容量大可达 100 度甚至 140 度。在相同化学体系和电池包尺寸下电量相比 4680 大圆柱形电池系统提升 13%。

充电速度快比如 100 度的麒麟电池充电 5 分钟补充续航 210 公里充电 10 分钟 390 公里。而 95 度的神行电池包充电倍率达到 5CSOC 从 10%到 80%最快只需要 11 分半充电 5 分钟续航增加 256km。

续航里程方面对应的续航里程有 750/705/656km 等甚至采用 140 度麒麟电池的版本CLTC 工况续航能突破 1000 公里。

在性能上全面提升了电池的续航、快充、安全、寿命、效率和低温性能。它首创了大面积电芯散热技术传热面积增加 4 倍热控时间减半5 分钟控制电池的冷热在大功率充电时能迅速冷却电池电芯在极端环境下可以快速降温防止电芯间的异常热传导而且所有化学体系均有热稳定性和热安全性可以与更高能量密度的材料兼容。冬天也可以 5 分钟加热电池。

不过也存在一些随着使用可能出现的问题。由于使用了多功能弹性夹层冷却板的面积增加电池核心中的热量现在必须通过活性层传导通过有源层的热传导比面内传导低约 30 倍。而且电芯将在电池组的整个生命周期内持续膨胀一方面冷却板端连接器需要应对压缩产生的应力可能在时间较长后出现问题。此外冷却通道宽度将随着电池老化和膨胀而减小限制了冷却液的流动旧电池的快充时间将延长。