极氪001运动模式有什么区别

极氪 001 的运动模式主要有以下区别

在驾驶质感方面运动模式紧绷动力响应更直接迅猛悬架也会更硬以提供更好的支撑性。但这也导致过坑坎、桥梁接缝等路况时冲击感更明显可能会对乘坐舒适性有一定影响。

在动能回收方面早期版本存在一些问题如不启动单踏板模式CRBS 功能支持到 10km/h 左右就有机械刹车介入且单踏板模式标定不够出色无法完全依靠动能回收刹停存在刹车点头和异响。不过随着 OTA 升级电机小扭矩控制精度提高机械刹车和电机负扭矩的配合逐渐优化刹停时的异响和点头问题得到改善。

在悬挂表现方面运动模式下的空气悬架面对突发冲击的表现需要更多调教过坑坎时容易触底声音生硬廉价面对减速带的表现也较一般。但后续版本通过 OTA 对悬挂的 CDC 控制逻辑进行了优化一定程度上改善了减振器塔顶问题。

在单踏板功能方面之前运动模式无法启用单踏板模式而在 ZEEKR OS 4.2.3 版本的 OTA 升级后运动模式新增了 EPedal 单踏板功能让驾驶者在运动模式下也能体验到单踏板模式带来的不同驾驶感受。

此外OTA 升级还对障碍物距离提示报警音音量、副驾车门关闭方式、车辆两步解锁功能、能耗显示、转向灯音效等进行了优化。

总之极氪 001 的运动模式在不断改进和优化通过 OTA 升级为用户带来更好的驾驶体验。

极氪汽车目前不会收购布加迪威龙。

极氪 001 FR 作为极氪的高性能车型确实展现出了超强的实力。它的零百加速时间仅为 2.02 秒拥有 1300 马力轮端峰值扭矩超过 1 万牛米。

极氪 001 FR 所使用的麒麟电池是全球首发量产的 800V 电池从 10%充至 80%只需 15 分钟支持兆瓦级放电功率。其自研的高性能 SiC 永磁同步电机采用四电机分布式电驱也是全球首个量产的四电机分布式电驱。

极氪 001 FR 搭载的 ZVC 扭矩矢量控制系统能实时监测电机转速独立精准控制每个车轮扭矩输出实现坦克掉头且圆心偏移在 20 厘米以内。

极氪 001 FR 开启全栈 800V 高压系统搭配 100kWh 麒麟电池充电速度快。

在研发极氪 001 FR 时尽管遭遇顶级跑车部件供应商的不屑但极氪凭借努力拿到了几家安全方面世界顶级供应商的定点。

极氪 001 FR 在智能化方面也很出色是全球首个量产搭载并率先交付的 8295 计算平台。

总之极氪目前致力于自身产品的研发和提升没有收购布加迪威龙的迹象和相关动作。