极氪09空气悬架 升降情况如何

极氪 009 的空气悬架升降情况相当出色。

它搭载前双叉臂+后集成多连杆的独立悬架全系标配了 CDC 电磁减震并且升级了双腔空气悬架。这套悬架系统能够实现 45mm 车身高度的智能调节底盘升降高度约为 40mm 到 45mm 最高离地间隙约 174mm 最低离地间隙约 128mm 到 122mm 。

在实际使用中车辆面对不同路况比如通过崎岖道路、减速带或者上下坡时能灵活调整车身高度。在通过颠簸路段时可升高底盘增加通过性有效避免底盘磕碰在高速行驶时降低底盘能降低风阻提升稳定性和操控性。

而且极氪 009 的空悬升降功能并非孤立存在而是与车辆的整体性能和配置相互配合。它与高性能碳化硅电驱系统、优秀的制动性能以及智能驾驶辅助系统等协同工作。当遭遇紧急情况时良好的悬架系统能帮助车辆保持稳定提高安全性。同时在日常驾驶中它也能根据路况自动调整提供舒适的驾乘感受。

极氪 009 的空气悬架升降功能无论是在实用性还是舒适性方面都表现优秀。比如在复杂路况下空悬升降能让车辆更轻松通过减少底盘受损风险在长途行驶时能根据不同速度自动调整车身高度提升行驶稳定性和舒适性。总的来说极氪 009 的空悬升降功能为车辆的整体品质加分不少给驾驶者带来了更加舒适和便捷的驾驶体验。

极氪 009 高速耗电情况因多种因素而异。

一般来说不同的驾驶条件和车辆配置会导致电耗有所差别。

有用户从北京至菏泽的实测满电 CLTC 工况续航里程 740km高速路段占比 61%实测行驶续航里程 612km续航达成率 87%。

从菏泽至黄冈满电 CLTC 工况续航里程 740km高速路段占比 62%实测行驶 612km续航达成率 85%。

还有一位 18 年老司机的实测两个成年人约 270 斤无行李早上出发空调前排 23.5 度 4 档后排 23.5 度 1 档120 时速的电耗在 22.7 上下徘徊。时速 100 和 105 的电耗差不多在 18.7 上下徘徊。

另外一位从宁波出发自驾游的用户全程 2885 公里耗电 820 度高速路占比约 5/6高速除一段修路路段外基本都是顶着限速 120 在开。

总体而言极氪 009 在高速上的电耗表现较为不错不同的测试情况和驾驶条件下电耗大致在 18 23 度左右。但实际电耗仍会受到载重、车速、空调使用、路况等多种因素的影响。