方程豹有底盘升降嘛
方程豹 5 分为标准版和云辇版。云辇版配备云辇 P 主动液压悬架具有底盘升降功能标准版则没有。云辇版的离地间隙为 310mm标准版为 220mm。
方程豹 5 的云辇 P 悬架系统不仅能实现底盘升降还具备强大功能。比如悬架调节行程可达 200mm超高跌落安全高度 1500mm极深涉水可达 1000mm。露营时能一键调平方便实用。它可以独立调节单个车轮具备“露营模式”当露营地面不平时能自动找平让车内人员舒适休息。
方程豹 5 作为越野车采用非承载式车身前后双叉臂的悬挂结构和仰望 U8 近似还使用铝制摆臂公路越野性能兼顾。而且比亚迪还开发出 CTC 电池底盘一体化技术将电池包和大梁作为整体设计。
方程豹 3 作为方程豹品牌的入门级车型也搭载了云辇 p 技术液压悬架可升降底盘能升到最高 140 公分提升底盘升降从而获得更强的通过性以及涉水能力。
总之方程豹 5 的云辇版和方程豹 3 在底盘升降及相关性能方面表现出色能满足消费者在复杂路况下的驾驶需求。
方程豹的油电转换系数目前没有一个确切的固定数值。
方程豹 5 采用了全域 600 伏级额定电压平台方案在这一方案中其动力电池系统额定电压为 588.8 伏意味着在快充时刀片电池内部电芯电流以及电芯热量能得到有效控制提升充电安全性和效率。
DMO 纵置混动模块的电压为 670 伏后驱动电机母线电压值为 620 伏。
这些电压值并非简单的固定系数而是根据车辆不同的运行状态和工况进行智能调节和分配。
需要注意的是方程豹 5 的这套电压系统使得其在电驱动系统和电池管理方面具有显著优势。在大功率直流快充时能够承受更高的峰值电压提高充电效率。而且将前后电机、电控系统以及空调压缩机的电压都提升至与动力电池额定电压相近的级别简化了整车电气化复杂程度进一步提升了整车的安全性和可靠性。
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