科曼氮气减震方程豹怎么样

科曼氮气减震方程豹挺不错的。

原厂减震在过普通减速带和细小坑洼时侧倾较明显。

而科曼氮气减震有明显优势它采用 3.0 管径外置氮气罐油气分离工作钢管径 73MM活塞杆 25MM托盘绞牙设计能应对弹簧衰退和重载后的高度调整。

阻尼方面有 3 段压缩和 16 段回弹阻尼调节能让驾驶者在各种路面状况下更从容。

如果只是日常驾驶和轻度越野原厂减震够用但要是追求更好性能和舒适科曼氮气减震是好选择。

改装减震要注意升高尺寸像方程豹 5 升高 2 寸需换很多东西比如上下支臂连杆保持 1.5 寸原车预留空间能完美匹配。

改装后的减震在铺装路面舒适性和能耗可能不如原厂但对于想升高配大轮胎或改善侧倾问题提升驾驶信心的车主来说还是值得改的。

也有人在等改了科曼后的高速测试结果大家可以参考别人实际使用感受再决定是否改装。

方程豹 5 搭载了前后双电机。

前电机最大功率为 200kW后电机最大功率为 285kW。这样的双电机配置为车辆带来了强大的动力。综合输出功率超过 500kW扭矩达 760N·m百公里加速仅需 4.8 秒。

在实际驾驶中这种强大的动力能轻松应对各种路况。无论是城市道路的频繁启停还是复杂越野路况下的爬坡、涉水等都能展现出卓越的性能。

同时双电机与 1.5T 高功率骁云发动机组成的四驱系统让方程豹 5 在极端越野场景中更加从容。智能电四驱、智能“三把锁”等高端越野配置进一步提升了车辆的通过能力。比如在交叉轴等复杂地形前后差速锁能快速识别轮速差并主动锁止和退出能量中锁具备毫秒级反应速度进行能量转移。

此外双电机的配置还使得方程豹 5 在续航方面表现出色。CLTC 工况下纯电续航 125km综合续航里程超过 1200km满足了不同场景下的使用需求。

总之方程豹 5 的前后双电机配置不仅赋予了车辆出色的动力和越野性能还在续航方面提供了可靠保障为驾驶者带来了更加优质的驾驶体验。