方程豹拖车钩被拉断是怎么回事

方程豹拖车钩被拉断是因为多方面原因。

首先从其自身设计来看方程豹后尾梁厂家大量打孔且采用上下拼接方式降低了后尾梁的厚度和强度只能承受拖一个 2.5 吨的拖车无法参与救援。而救援钩直接贯穿安装在纵梁上强度高可用于救援但尾梁并非与纵梁一体而是直接焊上去的设计初衷是当作防撞梁随时舍弃。

相比之下像坦克 300 特意加强了后尾梁采用三层叠加方式拼接钢板还贴了加强片增加强度优化了受力结构所以即便错误使用拖车钩救援也不会拉断尾梁。

另外河南一位方程豹豹 5 的车主在越野时底盘磕碰大梁撞弯后叫两辆坦克 300 救援拖拽结果大梁在拖车钩位置断了。从力学构造分析车尾三个牵引钩中两侧的用于救援中间的是房车牵引钩。救援时用两侧牵引钩大梁和底盘主要承受平行于大梁的拉力若力作用在中间牵引钩横向大梁会受到扭矩力和剪力。方程豹豹 5 被救援时反作用力在拖车钩受力方向产生杠杆在大梁上产生扭力和剪力若大梁对抗这力量不足薄弱位置就会断裂。厂家称用的是牌号 B750L、3.0mm 料厚的钢材屈服强度 750mmpa抗拉强度 800mpa按说很结实却还是断了。

那遇到这种情况该咋办呢对于车主来说要明确车辆各部件的功能和适用场景拖拽救援时应使用两侧的牵引钩提高牵引稳定性和均衡性减少侧向偏移减轻单侧负荷。同时定期检查车辆的牵引钩等部件确保其没有裂纹等问题。如果拖车钩断了不要自己盲目处理应找专业人员维修。厂家方面也应重视这类问题给出合理的解释和解决方案提升产品质量和安全性避免类似情况再次发生。

方程豹为什么还不卖

这主要有两个重要原因。

一是为求安全。在硬派越野领域还没有把电池放在底盘的越野车很多消费者和越野圈人士对于底盘磕碰带来的安全隐患存在顾虑。方程豹 5 必须要把这个问题解决好后续就看上市时官方如何应对。

二是为求胜。目前还不太清楚整个市场对于方程豹 5 的反馈以及购车意愿的具体情况。但方程豹 5 必须在上市时达到很高的意愿度起码前三个月的销量要让所有人惊艳热度要超越竞品。因为比亚迪之前没涉足过越野领域这次推出方程豹 5 必须保证一炮而红一旦失败会对比亚迪的整体战略造成较大影响也会让消费者对其越野能力产生怀疑再翻身就难了。所以方程豹 5 上市的条件必须是万事俱备。

另外比亚迪旗下的腾势和方程豹品牌还放弃了纯直营模式。他们采用“直营+经销商伙伴”的新渠道模式与全国多地的经销商合作来加速渠道布局和市场覆盖。这能通过拓展经销商网络获得更大市场份额。招商要求经销商有成熟团队、位于好地段、有充足资金。而且两个品牌还计划推出多款新车型像腾势 Z9 和方程豹的硬派家族系列、跑车 SUPER 9 等这能提升市场竞争力。这种转变反映了新能源汽车市场的发展趋势品牌要适应变化采取更灵活多元的销售策略也给经销商带来新机遇。