比亚方程豹爬坡测试情况如何

比亚迪方程豹的爬坡测试情况相当出色。

从参数来看方程豹豹 5 拥有 35 度接近角、32 度离去角、纵向通过角 20°、220mm 最小离地间隙。其以电为主的 DMO 超级混动系统具备 505kW 系统功率、近 700 匹马力牵引力达 32000N·m设计爬坡度为 100%还拥有豹式掉头功能。

在实际的 40 度驼峰爬坡科目中将驾驶模式切换至岩石模式同时打开低速四驱 4L 和蠕行功能轻微给油后收油门豹 5 能非常从容地将近 3 吨重的车推上坡峰。在下坡科目里36 度的下坡角度打开陡坡缓降后松掉刹车车子会自行控制车速缓慢下降到达坡底时还会进行二次减速整个过程平稳轻松。

在交叉轴科目中模拟坑洼、泥泞路面得益于出色的硬件条件豹 5 能顺利通过。在滑轮组科目中即使前面两个轮子、右后轮全部陷入滑轮组仅有后轮着地电动四驱介入后车子也能轻松脱困。

不过需要注意的是方程豹豹 5 在后轮部分加上电机采用四轮解耦四驱这种四驱方式在越野穿越中表现不错但在一些高强度爬坡场景中电机高扭力输出需要更高转速支撑存在一定风险。但对于一般的越野爬坡需求比如偶尔进行轻度到中度的越野爬坡方程豹豹 5 凭借出色的硬件配置和混动系统完全能够胜任。

另外方程豹豹 8 在爬坡测试中也表现出色比如在越野爬坡时“稳得一批”但也曾出现过转向轴拉断的情况。不过幸好未上市还有时间进行整改完善。

总的来说比亚迪方程豹在爬坡能力方面有出色表现但也存在一些需要改进和注意的地方。