方程豹和特斯拉应该怎么选

方程豹和特斯拉怎么选这得看您的具体需求。

外观上方程豹 5 是硬派越野风格方盒子造型很 MAN特斯拉 Model Y 设计流畅开创了封闭进气格栅式跨界 SUV 的先河。

车内方程豹 5 更具越野专业性有更多实体按键和把手入门车型就有液晶仪表盘和 15.6 英寸中控大屏高配还有 12.3 英寸副驾屏特斯拉 Model Y 是极简风除了 15 寸中控屏和 AMD 的 Ryzen 智仓芯片内饰亮点不多。

智驾系统方面方程豹 5 采用 Fipilot 智驾系统摄像头数量为 6 颗特斯拉 Model Y 是纯视觉感知方案依靠算法实现一定智驾能力硬件上比采用百度 Apollo L4 自动驾驶打造的极越 01 少。

动力这块方程豹 5 起售车型是前后双电机动力 505kw、扭矩 760N.m能满足极限越野需求不过它是插混车型纯电 CLTC 续航为 125km特斯拉 Model Y 入门车型电机功率 220kw、扭矩 440N.m零百加速 5.9s为纯电车型起售续航 554km。

如果您追求加速性能和纯电续航特斯拉 Model Y 可能更合适要是喜欢硬派越野风格看重动力和通过能力方程豹 5 是不错的选择。

另外方程豹 5 在自动驾驶的某些方面如车道居中保持、自适应巡航、自动变道辅助等与特斯拉 Model Y 相比还有一定差距但未来有优化提升的空间。总之两者各有优势您得根据自己的喜好和实际用途来决定。

方程豹底盘用料那是相当靠谱

底盘摆臂用的是高强度钢材屈服强度大于 500MPA抗拉强度 550MPA。车架主体也是高强度钢材屈服强度大于 750MPA抗拉强度 800MPA。

这些钢材都经过了一系列严格测试像结构仿真、超高强度台架测试、实车耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试还有各种越野工况的误用测试。测试结果表明豹 5 车架主体和底盘能满足各种严苛条件使用应付越野中的撞击和拉扯都没问题。

有人用扳手掰弯底盘大梁钢材来质疑其硬度不行这是不对的。因为这种做法利用了杠杆原理扳手钳口夹住大梁边缘钢材阻力臂小动力臂大所以能掰弯但这不能说明底盘钢材硬度不行而且掰弯钢材测试的是钢材延展度和底盘大梁及车架钢材所需的高强度是两码事。

另外很多车友自发去掰同一块区域完全没问题这也能证明底盘用料没问题。业内人士也指出一般材料是低碳钢大摆臂本体厚度主板在 3.5mm背板在 3.0 且带有加强板只要焊接不虚焊、漏焊就不会弯曲或整体变形。

总之方程豹 5 的底盘用料扎实可靠大家别被那些不专业、不科学的测试方式误导。