越野方程豹绿色外观怎么样

越野方程豹的绿色外观很不错哟

它的多诺米蒂山脉绿是一种独特又迷人的颜色。这颜色既不是过于张扬的亮色也不是过于低调的暗色处于中间色调给人沉稳又不失活力的感觉。在不同光线条件下视觉效果多变有时深邃神秘有时清新亮丽。

和车辆整体设计搭配起来能突出车身线条的硬朗和轮廓的分明让车更具立体感和层次感。像前脸的回型环状日行灯带、对称的车标等细节在这种颜色的衬托下更醒目独特。

实用性也很强相对耐脏日常使用不容易显脏减少了频繁清洗的麻烦。而且在各种环境中都能融入不管是城市道路还是野外探险都不突兀。

还有山脉绿的复古拉花也很棒方正车身搭配拉花个性十足且充满力量感为车辆增添浓厚复古韵味。拉花设计与车身线条相互映衬独特又吸睛。

如果和蓝色对比蓝色更抢眼而山脉绿比较低调更接近自然色。有些人觉得它不够张扬或者担心在二手车市场受欢迎程度不如常见颜色。但要是您喜欢独特又不失稳重那它就是不错的选择。您可以去 4S 店亲自看看实车在不同光线下感受一下效果再做决定。

方程豹公布底盘用料了。

方程豹 5 的底盘用料扎实可靠。底盘摆臂采用高强度钢材屈服强度500MPA抗拉强度 550MPA车架主体同样是高强度钢材屈服强度750MPA抗拉强度 800MPA。

这些钢材都经过了一系列严格测试包括结构仿真、超高强度台架测试、实车的耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试以及各种越野工况的误用测试。测试结果表明豹 5 车架主体和底盘能够满足各种严苛条件下的使用应付越野中的撞击和拉扯都没问题。

有人用扳手掰弯底盘大梁的钢材来质疑其硬度不行这是不科学的。因为这种做法利用了杠杆原理扳手钳口夹住大梁边缘钢材阻力臂小动力臂大所以能掰弯但这并不能说明底盘钢材硬度不行。而且掰弯钢材测试的是钢材延展度和底盘大梁及车架钢材所需的高强度是两码事。另外很多车友自发去掰同一块区域完全没问题也能证明底盘用料没问题。业内人士指出一般材料是低碳钢大摆臂本体厚度主板在 3.5mm背板在 3.0mm 且带有加强板只要焊接不虚焊、漏焊就不会弯曲或整体变形。

再看方程豹 8其底盘信息也已公布。搭载 2.0T DMO+全功能版云辇P 系统系统综合最大功率为 550 千瓦百公里加速仅需 4.8 秒馈电油耗 8.87L/100kmWLTC 纯电续航里程 100km。全功能版云辇P 系统支持主动阻尼连续调节提供 140 毫米的悬架调节行程最小离地间隙 220 毫米云辇P 升高后离地间隙可达 310 毫米。还采用了 CTC 电池底盘一体化技术、非承载式车身架构等。

总之方程豹的底盘用料和技术都有保障能满足不同用户的需求和使用场景。