坦克300救方程豹是怎样的情况

新能源硬派越野车市场已成蓝海多数车主日常代步插电车 100 多公里纯电续航恰好满足需求。长城坦克家族是硬派越野车领域的捍卫者其新车为插电式混动硬派越野车搭载 P2 架构的插电式驱动架构。

坦克 300 的这套电驱系统在能力上限和启用逻辑上相比比亚迪 DMO 架构有不足。比如在极限越野状态下的最大输出、馈电公路状态下的燃费经济性都处于下风。

但坦克 300 这套系统有底线思维就算在野外损坏车主也能凭借它把车开到有维修能力的地点。

比亚迪 DMO 架构有优势基于三电机的多种组合工作模式通勤时串联驱动模式能保证馈电状态下有不错动力和平顺度坦克 300 Hi4T 单 P2 电机发电和驱动车辆动力没那么丰沛和平顺。越野时方程豹三台电动机的蛮力更强动力调度及时性也更强因为前后轴都有驱动电机而坦克 300 依靠机械差速锁。

总之在特定情况下方程豹遇到困难坦克 300 凭借自身特点能够实施营救。这体现了不同车型在不同方面的特点和优势。

方程豹侧面碰撞测试目前没有公开的权威测试结果。

不过从一些实际事故来看表现出色。比如在厦蓉高速赣州西收费站的事故中方程豹 5 与大众朗逸发生碰撞朗逸车头几乎被摧毁方程豹 5 大梁位置没有明显压缩和位移两个大灯基本完整仅主驾驶侧大灯破损。

还有一起越野事故新手司机驾驶方程豹 5 从交叉轴长坡飞落跌入树林除挡风玻璃破碎、左前轮胎脱圈外车侧无变形、反光镜无破损、无人员受伤车被吊起后还能自行开走。

方程豹 5 在被动安全方面配备五星碰撞设计、高强度车身车架全系标配 11 个安全气囊。主动安全方面配备 L2+级智能辅助驾驶、DMS 疲劳驾驶监测等安全配置。

其车身结构和技术配置具备一定的安全保障潜力比如带大梁的结构提升了自身扭转刚度在碰撞时有更高冲击面和更全面的安全保护。下车体承担撞击动能上车体能维护成员仓安全。豹 5 顶盖静压可达 13 吨能化解车辆侧翻带来的动能冲击。CTC 电池底盘一体化让上下车体链接更紧密。

总之虽然目前方程豹 5 侧面碰撞测试的权威结果未出但从实际情况和车辆配置来看其侧面碰撞的安全性能值得期待。