新款问界 M7 冬季评测怎么样

新款问界 M7 冬季评测表现出色。

在懂车帝冬测的混动/增程纯电续航测试中问界新 M7 在极寒条件下出发前经过长时间备车开关门及车窗多次空调一直制热电量从 96.3%降到 50.7%最终以 18.3%电量实现 10.6km 续航。它配备前后双空调箱双 PTC总功率 10kW能快速制热增程器余热还能给乘员舱和电池加热虽功耗提升但可油可电无续航焦虑。

在夜间雪地逆光 ACC 60KM/h 对静态假车测试中问界新 M7 表现优异感知硬件检测范围大刹车力度随距离提升提前减速车辆能在较远位置停下这得益于华为赋能的 HUAWEI ADS 2.0 智能驾驶辅助系统。

在 1v1 爬坡测试中问界新 M7 以坡度 32%战胜理想 L7。

低温车机系统测试中鸿蒙智能座舱系统的帧率保持在 52%排名靠前。

极寒环境下问界新 M7 的鸿蒙车机操作与反应依然丝滑流畅平均帧数成绩优秀鸿蒙座舱 3.0 具备领先行业的智慧体验。

在纯电续航里程达成率测试中问界 M7 表现一般但馈电油耗测试中成绩出色以 7.53L/百公里位居前列。

极寒环境空调升温项目中问界 M7 升温迅速不到 3 分钟就升温到零度以上10 分 26 秒主驾头部温度从零下 30 度升温至 26 摄氏度。

总之问界新 M7 在懂车帝冬测中多方面表现出色展现出强大的产品实力值得消费者关注和选择。

问界 M7 的暴力驾驶测试表现相对不太理想。

在麋鹿测试环节问界 M7 在 65km/h 时速下就出局了而岚图 FREE 能达到 72km/h。在这个过程中问界 M7 右后轮出现悬空连续并线时侧倾幅度大不适合激烈驾驶。

在动态 U 型弯测试里问界 M7 和岚图 FREE 都以 80km/h 速度入弯问界 M7 侧倾角度为 25 35 度再次败北。刚入弯心时问界 M7 的 ESP 就强行介入限制了驾控感。

相比之下岚图 FREE 在这些测试中的表现更出色。在麋鹿测试中它的动态表现良好车轮全程紧贴地面侧倾感抑制得比问界 M7 更好底盘支撑更强。在动态 U 型弯测试里岚图 FREE 侧倾角度为 15 25 度全程 ESP 没介入入弯、出弯姿态把控好车身灵活性高车尾能线性跟随车头整车循迹性和车头指向也获好评。

造成这种差距的主要原因是底盘规格不同。问界 M7 采用钢铝混合底盘和麦弗逊前悬而岚图 FREE 用上全铝底盘、双叉臂前悬和空气悬架形成了降维打击。

在零百加速和百零制动测试中问界 M7 也落后于岚图 FREE。岚图 FREE 零百加速实测为 4.93 秒制动距离 36.31 米问界 M7 零百加速 6.36 秒制动距离 38.11 米。

总之如果您追求更好的暴力驾驶性能岚图 FREE 可能更适合但问界 M7 或许在其他方面有其优势具体还需根据您的需求综合考虑。